1 00:00:01,001 --> 00:00:02,302 3000. 2 00:00:03,537 --> 00:00:05,239 Δεν παίρνουμε οξυγόνο. 3 00:00:05,272 --> 00:00:07,708 Έχουμε τον συναγερμό εδάφους. 4 00:00:07,741 --> 00:00:09,443 Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. 5 00:00:15,148 --> 00:00:17,017 Αυτή είναι μια αληθινή ιστορία. 6 00:00:17,084 --> 00:00:18,685 Οι ανακατασκευές βασίζονται 7 00:00:18,752 --> 00:00:20,621 στο αρχικό πιλοτήριο ηχογραφήσεις φωνής 8 00:00:20,687 --> 00:00:22,623 και αυτόπτες μάρτυρες. 9 00:00:24,124 --> 00:00:28,061 Καμία οικογένεια δεν θέλει να χάσει... ένα αγαπημένο πρόσωπο. 10 00:00:29,630 --> 00:00:30,864 Μια κόρη, ένας γιος. 11 00:00:32,766 --> 00:00:36,003 Κανείς μας δεν πιστεύει ότι θα πάει να συμβεί στην οικογένειά μας. 12 00:00:36,036 --> 00:00:39,206 Διαβάσαμε για αυτές οι φρικτές συντριβές, 13 00:00:39,273 --> 00:00:42,209 και σκεφτόμαστε «Δόξα τω Θεώ». Ξέρεις... 14 00:00:42,876 --> 00:00:45,245 Οι πιθανότητες είναι ότι δεν θα γίνει συμβεί σε εμάς. 15 00:00:45,279 --> 00:00:47,047 Οι πιθανότητες είναι υπέρ μας. 16 00:00:56,089 --> 00:00:57,791 - Το κατάλαβες; - Ναι! 17 00:00:57,824 --> 00:01:01,228 - Λοιπόν, τι κάνεις; - Απλώς έγινε χειρότερο, εντάξει; 18 00:01:01,261 --> 00:01:04,665 Τον Ιανουάριο του 2000, ένα τζετ Air Alaska 19 00:01:04,731 --> 00:01:08,235 με 88 επιβάτες και πλήρωμα υπέστη καταστροφική αποτυχία 20 00:01:08,302 --> 00:01:10,037 που το έσκισε από τον ουρανό. 21 00:01:10,070 --> 00:01:14,341 Μια συγκλονιστική αλυσίδα αμέλειας και σφάλμα που οδήγησε σε καταστροφή. 22 00:01:16,610 --> 00:01:19,179 Όταν ένας πληροφοριοδότης μηχανικός από την αεροπορική εταιρεία 23 00:01:19,213 --> 00:01:22,349 προσπάθησε να ηχήσει το ξυπνητήρι για ελαττωματικές διαδικασίες συντήρησης, 24 00:01:22,416 --> 00:01:24,551 είχε ανασταλεί από τη δουλειά του. 25 00:01:26,987 --> 00:01:30,424 Η έρευνα αποκαλύπτει βαθύτατα ανησυχητικές ελλείψεις 26 00:01:30,457 --> 00:01:31,959 στη συντήρηση και ρύθμιση 27 00:01:31,992 --> 00:01:34,361 αυτή η ταλαιπωρία η αεροπορική βιομηχανία. 28 00:01:34,394 --> 00:01:36,830 Δείχνει πώς μια σειρά καταστροφικών λαθών 29 00:01:36,897 --> 00:01:39,399 συνδυάζεται για να παράγει ένα τραγικό ατύχημα, 30 00:01:39,466 --> 00:01:41,668 κάτι που θα μπορούσε να συμβεί ξανά... 31 00:01:45,239 --> 00:01:48,041 - Έχουμε σταματήσει. - Δεν μπορώ να το απελευθερώσω! 32 00:02:19,039 --> 00:02:22,176 Πουέρτο Βαγιάρτα είναι ένα δημοφιλές θέρετρο διακοπών 33 00:02:22,209 --> 00:02:23,944 στην μεξικανική ακτή του Ειρηνικού, 34 00:02:24,011 --> 00:02:25,913 ένα από τα πολλά Μεξικανικοί προορισμοί 35 00:02:25,979 --> 00:02:28,015 εξυπηρετείται από την Alaskan Airlines. 36 00:02:30,551 --> 00:02:33,820 Η Colleen Werley πήγε εκεί για να γιορτάσουμε τα γενέθλια της οικογένειας. 37 00:02:33,854 --> 00:02:36,557 Η 34χρονη ήταν δεινός ταξιδιώτης 38 00:02:36,623 --> 00:02:39,927 που μιλούσε καλά ισπανικά και είχε επισκέφτηκε το Μεξικό πολλές φορές. 39 00:02:57,344 --> 00:02:59,413 Η Colleen και η άλλη παραθεριστές που επιστρέφουν 40 00:02:59,479 --> 00:03:03,550 από το Puerto Vallarta εγκατασταθείτε για την πτήση των 4 ωρών στο Σαν Φρανσίσκο. 41 00:03:03,584 --> 00:03:06,153 Στη ζεστή λάμψη των διακοπών τους, 42 00:03:06,220 --> 00:03:08,255 βλέπουν το μέλλον. 43 00:03:11,425 --> 00:03:13,560 Η Colleen και ο αρραβωνιαστικός της Ο Monty σχεδίαζε 44 00:03:13,627 --> 00:03:15,729 να δημιουργήσετε οικογένεια αργότερα εκείνο το έτος. 45 00:03:22,336 --> 00:03:25,539 Οι πιλότοι στην πτήση 261 είναι πολύ έμπειροι. 46 00:03:25,606 --> 00:03:28,876 Καπετάνιος Τεντ Τόμσον και οι δύο, και πρώτος αξιωματικός Bill Tansky 47 00:03:28,942 --> 00:03:31,745 έχουν χιλιάδες ώρες πετώντας MD-80. 48 00:03:31,812 --> 00:03:33,747 Ξέρουν καλά το αεροπλάνο. 49 00:03:37,384 --> 00:03:40,587 Το MD-83 είναι ένα από τα επιτυχημένα ομάδα πίσω κινητήρα, 50 00:03:40,621 --> 00:03:42,055 αεροπλάνα χαμηλών πτερύγων. 51 00:03:42,122 --> 00:03:44,324 Αρχικά κυκλοφόρησε το 1980, 52 00:03:44,391 --> 00:03:47,127 παραδόθηκαν πάνω από 1 100 παγκοσμίως. 53 00:03:49,830 --> 00:03:52,065 - Πτερύγια. - Έλεγχος. Επιβεβαιωμένος. 54 00:03:52,099 --> 00:03:54,101 - Σπόιλερ. - Έλεγχος. Ενοπλος. 55 00:03:54,134 --> 00:03:56,803 Αλλά στις 31 του Ιανουαρίου 2000, 56 00:03:56,870 --> 00:03:59,039 καθώς ετοίμαζαν την πτήση 261, 57 00:03:59,106 --> 00:04:01,441 Ο Thompson και ο Tansky δεν είχαν ιδέα 58 00:04:01,508 --> 00:04:05,179 ότι βαθιά στην ουρά του αεροπλάνου υπάρχει μια κρίσιμη αδυναμία. 59 00:04:22,296 --> 00:04:24,364 Κόλιν Βέρλι και τον αρραβωνιαστικό της Μόντι 60 00:04:24,431 --> 00:04:26,834 σχεδίαζαν τους επερχόμενος γάμος. 61 00:04:28,402 --> 00:04:30,871 Τους είχαν ανακοινώσει αρραβώνας την περίοδο των Χριστουγέννων. 62 00:04:30,938 --> 00:04:35,108 Ήταν λοιπόν μια στιγμή για όλους για να τους συγχαρώ 63 00:04:35,175 --> 00:04:39,279 οπότε αποφασίσαμε ότι θα είχαμε ένα πάρτι για την οικογένεια. 64 00:04:41,548 --> 00:04:45,018 Η Άμπι Μίλερ Μπους είχε επισκεφθεί Μεξικό με τον σύζυγό της Ράιαν 65 00:04:45,085 --> 00:04:48,355 και τους φίλους τους να γιορτάσουν η νέα της δουλειά στη Microsoft. 66 00:04:48,388 --> 00:04:50,324 Είναι δύσκολο να το περιγράψω... 67 00:04:53,260 --> 00:04:55,495 ...τι χαρούμενη κοπέλα που ήταν. 68 00:04:55,529 --> 00:05:01,235 Ήταν πολύ γνωστή για εκείνη τη φροντίδα που είχε μέσα της. 69 00:05:01,268 --> 00:05:04,905 Ένα χαρακτηριστικό που δεν μπορείς βάλτε μια αξία. 70 00:05:07,608 --> 00:05:10,277 Ο Ντιν και εγώ ήμασταν εκεί πολλά μαζί 71 00:05:10,310 --> 00:05:12,646 και ήταν η πρώτη φορά ότι πήγε χωρίς εμένα. 72 00:05:12,679 --> 00:05:15,082 Ο Ντιν με έμαθε πώς να παίζω. 73 00:05:15,115 --> 00:05:18,519 Ήταν πάντα όρθιος. Είπε πολλά αστεία. 74 00:05:18,552 --> 00:05:21,088 Ο κόσμος τον περιέγραψε σαν σκύλος κουταβιού. 75 00:05:24,091 --> 00:05:26,627 Alaska Airlines ήταν ένας επιτυχημένος μεταφορέας 76 00:05:26,693 --> 00:05:29,096 με διαδρομές πάνω και κάτω η δυτική ακτή της Αμερικής 77 00:05:29,162 --> 00:05:30,531 και στο Μεξικό. 78 00:05:33,233 --> 00:05:37,104 Η πτήση 261 έφυγε από το Πουέρτο Βαγιάρτα ως πτήση ρουτίνας 79 00:05:37,171 --> 00:05:39,139 χωρίς υπόδειξη του κινδύνου που έρχεται. 80 00:05:42,409 --> 00:05:45,245 Η καταστροφική αποτυχία που θα έφερνε καταστροφή 81 00:05:45,312 --> 00:05:48,248 για την πτήση 261 όχι βγείτε από το μπλε. 82 00:05:51,251 --> 00:05:54,121 Στην πραγματικότητα, ήταν το αποκορύφωμα μιας αλυσίδας λαθών 83 00:05:54,188 --> 00:05:55,689 που ξεκίνησε χρόνια νωρίτερα. 84 00:05:56,823 --> 00:05:59,860 Διαδικασίες συντήρησης στην παρέα είχε έρθει υπό έλεγχο 85 00:05:59,927 --> 00:06:02,095 δύο χρόνια νωρίτερα όταν ένας πληροφοριοδότης 86 00:06:02,162 --> 00:06:06,133 ξεκίνησε μια έρευνα από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας. 87 00:06:07,835 --> 00:06:10,604 Αλλά την ημέρα της πτήσης 261 έφυγε από την Puerta Vallarta, 88 00:06:10,671 --> 00:06:12,840 η έρευνα ήταν ακόμη σε εξέλιξη, 89 00:06:12,906 --> 00:06:15,843 και ο πληροφοριοδότης ανεστάλη από την εργασία του. 90 00:06:18,378 --> 00:06:20,781 Λίγο μετά την απογείωση, Λοχαγός Thompson 91 00:06:20,848 --> 00:06:24,518 και ο πρώτος αξιωματικός Tansky δείτε το πρώτο σημάδι του προβλήματος. 92 00:06:24,551 --> 00:06:28,055 Ο οριζόντιος σταθεροποιητής στο ουραίο αεροπλάνο δεν θα κινηθεί. 93 00:06:28,088 --> 00:06:32,025 Οι πιλότοι εκτελούν ένα πρότυπο λίστα ελέγχου για να δοκιμάσετε και να το ελευθερώσετε. 94 00:06:35,362 --> 00:06:37,164 Διακόπτης επένδυσης σταθεροποιητή. 95 00:06:37,197 --> 00:06:38,599 Κανονικός. 96 00:06:38,632 --> 00:06:41,735 Αυτόματοι διακόπτες, επαναφέρετε εάν απενεργοποιηθεί. 97 00:06:41,768 --> 00:06:44,204 D-9, D-10, D-11 εντάξει. 98 00:06:44,238 --> 00:06:47,674 Ο σταθεροποιητής στο MD-83 είναι το πλάτος 40 ποδιών 99 00:06:47,741 --> 00:06:49,943 οριζόντια επιφάνεια του μπροστινού μέρους της ουράς. 100 00:06:49,977 --> 00:06:52,012 Είναι σαν ένα άλλο φτερό. 101 00:06:52,045 --> 00:06:54,281 Μαζί με τα ασανσέρ στο πίσω μέρος της ουράς, 102 00:06:54,348 --> 00:06:56,817 χρησιμοποιείται ο σταθεροποιητής για να ρυθμίσετε τη γωνία 103 00:06:56,884 --> 00:06:58,418 του αεροπλάνου σε πτήση. 104 00:07:02,356 --> 00:07:04,157 Ο σταθεροποιητής ήταν μπλοκαρισμένος. 105 00:07:04,191 --> 00:07:06,593 Ο Thompson και ο Tansky υπέθεσαν υπήρχε σφάλμα 106 00:07:06,627 --> 00:07:08,862 στους ηλεκτροκινητήρες που το μετακινούν πάνω-κάτω. 107 00:07:08,896 --> 00:07:11,331 Πίστευαν ότι μπορούσαν διορθώστε το πρόβλημα. 108 00:07:11,365 --> 00:07:14,268 Δεν είχαν ιδέα διέτρεχαν μεγάλο κίνδυνο. 109 00:07:15,202 --> 00:07:19,473 Με τι ασχολήθηκαν ήταν κάτι που πραγματικά κρυφά πάνω τους. 110 00:07:19,506 --> 00:07:22,643 Δεν ήταν υποτίθεται να είναι μεγάλη υπόθεση. 111 00:07:22,676 --> 00:07:24,411 Αν ήταν, θα είχαν γυρίσει 112 00:07:24,478 --> 00:07:27,181 και ξαναπήγε στο Μεξικανό αεροδρόμιο από το οποίο βγήκαν. 113 00:07:27,214 --> 00:07:30,117 Αλλά οδηγήθηκαν σε αυτόν τον δρόμο 114 00:07:30,184 --> 00:07:33,687 αποδοχής αυτού του προβλήματος σαν μικρό πρόβλημα, 115 00:07:33,754 --> 00:07:36,890 οπότε είναι απολύτως εντάξει για να το αντιμετωπίσετε. 116 00:07:38,025 --> 00:07:40,761 Οι πιλότοι επανειλημμένα δοκιμάστε τους δύο διακόπτες 117 00:07:40,827 --> 00:07:42,462 που λειτουργούν τον σταθεροποιητή: 118 00:07:42,496 --> 00:07:45,599 Ο κύριος κινητήρας ενεργοποιείται από ο διακόπτης στο μοχλό ελέγχου 119 00:07:45,666 --> 00:07:47,301 γνωστός ως διακόπτης τουρσί 120 00:07:47,367 --> 00:07:50,604 και τα συρόμενα χερούλια της βαλίτσας στην κεντρική κονσόλα. 121 00:07:50,637 --> 00:07:52,439 Λειτουργεί κάποιο σύστημα; 122 00:07:55,542 --> 00:07:58,045 - Όχι. - Και τα δύο συστήματα δεν λειτουργούν. 123 00:07:58,078 --> 00:08:00,514 Σκεφτείτε τη μαρμελάδα με μαχαίρι, μην χρησιμοποιείτε αυτόματο πιλότο. 124 00:08:00,581 --> 00:08:01,615 Ελεγχος. 125 00:08:02,850 --> 00:08:04,384 Ο σταθεροποιητής μαρμελάδας 126 00:08:04,451 --> 00:08:06,787 σπρώχνει το αεροσκάφος προς τα κάτω προς το έδαφος. 127 00:08:06,820 --> 00:08:10,924 Στα 28 500 πόδια, οι πιλότοι απενεργοποιήστε τον αυτόματο πιλότο 128 00:08:10,991 --> 00:08:12,993 και πετάξτε το αεροπλάνο χειροκίνητα. 129 00:08:13,026 --> 00:08:15,762 Πρέπει να τραβήξουν πίσω δυνατά στη στήλη ελέγχου 130 00:08:15,829 --> 00:08:17,598 να σηκώσει τη μύτη του αεροπλάνου επάνω. 131 00:08:17,631 --> 00:08:20,133 Αυτό απαιτεί σημαντική προσπάθεια. 132 00:08:20,167 --> 00:08:22,703 Το αεροπλάνο ανεβαίνει για τα επόμενα επτά λεπτά 133 00:08:22,769 --> 00:08:25,939 στο υψόμετρο πλεύσης από 32 000 πόδια. 134 00:08:25,973 --> 00:08:28,942 Καθώς πετούν στην ακτή, οι πιλότοι επικοινωνούν 135 00:08:29,009 --> 00:08:31,879 Συντήρηση στην Αλάσκα τμήμα βοήθειας. 136 00:08:31,912 --> 00:08:33,981 Συντήρηση, πρέπει να ξέρουμε αν υπάρχει κάποιο σφάλμα 137 00:08:34,047 --> 00:08:36,283 σαν αυτό αναφέρθηκε πρόσφατα για αυτό το αεροσκάφος. 138 00:08:36,316 --> 00:08:38,018 Και αν υπάρχουν τυχόν διακόπτες 139 00:08:38,085 --> 00:08:39,653 που μπορεί να μην το γνωρίζουμε 140 00:08:39,720 --> 00:08:41,455 που θα μπορούσε να πάρει αυτούς τους κινητήρες γυρίζοντας ξανά. 141 00:08:41,488 --> 00:08:43,690 Roger 261. Εγώ... 142 00:08:43,724 --> 00:08:45,759 δεν έχουν επαληθεύσει κανένα ιστορικό στο αεροσκάφος σας 143 00:08:45,826 --> 00:08:47,227 από τις τελευταίες τριάντα ημέρες. 144 00:08:47,261 --> 00:08:49,897 Ναι, δεν είδαμε τίποτα στο ημερολόγιο. 145 00:08:49,930 --> 00:08:52,165 Γιατί δεν κινείσαι τη θέση σας μπροστά 146 00:08:52,232 --> 00:08:54,067 και θα το ελέγξω αυτό βάθρο εκεί πίσω. 147 00:08:55,202 --> 00:08:56,770 Από κει και πέρα, δεν νομίζω υπάρχει τίποτα 148 00:08:56,803 --> 00:08:58,238 δεν έχουμε ελέγξει. 149 00:08:58,272 --> 00:09:02,409 Χρησιμοποιώ το παράδειγμα... ο μέσος λαϊκός, νομίζω, μπορεί να καταλάβει. 150 00:09:02,442 --> 00:09:05,879 Αν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας 151 00:09:05,946 --> 00:09:09,816 και δεν γυρίζει, προσπαθείς να κουνήσεις το κλειδί 152 00:09:09,883 --> 00:09:12,119 στην πρίζα και μετά δοκιμάστε το ξανά. 153 00:09:12,152 --> 00:09:15,856 Και νομίζω ότι το πλήρωμα, ήταν μάλλον κατανοητό, 154 00:09:15,923 --> 00:09:17,624 περνώντας από πολλά από αυτά. 155 00:09:17,658 --> 00:09:19,059 «Λοιπόν, ίσως λειτουργήσει τώρα, 156 00:09:19,126 --> 00:09:21,328 ή ας το δοκιμάσουμε, ας το δοκιμάσουμε». 157 00:09:22,496 --> 00:09:25,132 Οι πιλότοι θέλουν να κάνουν εκτροπή στο Λος Άντζελες, 158 00:09:25,199 --> 00:09:27,234 αλλά η αποστολή της Alaska Airline, 159 00:09:27,301 --> 00:09:29,670 συντονίζει τις κινήσεις των αεροπλάνων της εταιρείας, 160 00:09:29,736 --> 00:09:32,539 ανησυχεί ότι αυτό θα αναστατώσει το φορτωμένο πρόγραμμα. 161 00:09:32,573 --> 00:09:35,809 261, αποστολή. Αν θέλετε να προσγειωθείτε στο Λος Άντζελες, 162 00:09:35,876 --> 00:09:38,445 φυσικά για λόγους ασφαλείας, θα το κάνουμε. 163 00:09:38,478 --> 00:09:40,247 Θα σου πω όμως, αν προσγειωθούμε στο Λος Άντζελες, 164 00:09:40,314 --> 00:09:43,183 θα ψάξουμε πιθανώς σε μια ώρα, 165 00:09:43,250 --> 00:09:46,019 μιάμιση ώρα. Έχουμε μεγάλο πρόβλημα ροής πηγαίνετε τώρα. 166 00:09:46,053 --> 00:09:49,790 Λοιπόν, αγόρι, με έβαλες πραγματικά σε ένα σημείο εδώ πάνω. 167 00:09:50,757 --> 00:09:53,627 Δεν θέλω να ακούσω ότι η ροή είναι ο λόγος καλείς 168 00:09:53,660 --> 00:09:56,530 γιατί με απασχολεί υπερπτήσεις κατάλληλων αεροδρομίων. 169 00:09:56,563 --> 00:09:58,832 Λοιπόν, θέλουμε να κάνουμε ό,τι είναι ασφαλές, 170 00:09:58,899 --> 00:10:00,234 οπότε αν είναι αυτό νιώθεις ασφαλής, 171 00:10:00,300 --> 00:10:02,469 απλά θέλω να σιγουρευτώ έχεις όλες τις πληροφορίες. 172 00:10:03,537 --> 00:10:04,805 Θα μπορούσαμε να ρωτήσουμε αν έχουν 173 00:10:04,872 --> 00:10:06,173 ένα επίγειο σχολείο διαθέσιμος εκπαιδευτής, 174 00:10:06,240 --> 00:10:08,809 θα μπορούσαμε να το συζητήσουμε μαζί του. Και ένας εκπαιδευτής προσομοιωτή. 175 00:10:09,776 --> 00:10:11,144 Αποστολή 261. 176 00:10:11,178 --> 00:10:13,113 αναρωτιόμαστε αν μπορούμε να έχουμε κάποια υποστήριξη 177 00:10:13,180 --> 00:10:14,948 έξω από τους εκπαιδευτές εκεί πάνω. 178 00:10:14,982 --> 00:10:17,985 Τόμσον και Τάνσκι τώρα ζητήστε έναν εκπαιδευτή πιλότων 179 00:10:18,051 --> 00:10:20,721 ποιος μπορεί να ξέρει τη λύση στο ασυνήθιστο πρόβλημά τους. 180 00:10:20,754 --> 00:10:21,722 Αναμονή. 181 00:10:21,755 --> 00:10:23,790 Καθώς περιμένουν απάντηση, 182 00:10:23,857 --> 00:10:25,959 αρχίζει η απογοήτευσή τους για εμφάνιση. 183 00:10:33,901 --> 00:10:35,903 Απλώς... με τρελαίνει, ξέρεις; 184 00:10:35,936 --> 00:10:38,005 Όχι ότι θέλω για να το συνεχίσω. Όμως... 185 00:10:38,038 --> 00:10:40,541 Απλώς με ξενερώνει. Νομίζουν ότι θα προσγειωθούμε, 186 00:10:40,607 --> 00:10:43,610 θα το φτιάξουν τώρα ανησυχούν για τη ροή. 187 00:10:43,644 --> 00:10:46,313 Λοιπόν, λυπάμαι... 188 00:10:46,346 --> 00:10:48,749 Βάζουν πίεση πάνω σου. 189 00:10:48,782 --> 00:10:51,385 Λοιπόν, όχι... Ναι. 190 00:10:53,954 --> 00:10:55,956 Οι πιλότοι πρέπει να σκεφτούν για το τι θα γίνει 191 00:10:56,023 --> 00:10:57,791 όταν κατεβαίνουν για προσγείωση. 192 00:10:57,824 --> 00:10:59,493 Πώς θα συμπεριφέρεται το αεροπλάνο; 193 00:10:59,526 --> 00:11:01,595 Θα μπορέσουν να το ελέγξουν; 194 00:11:01,628 --> 00:11:04,464 Αλλά αρκετά λεπτά μετά ζητώντας βοήθεια από το έδαφος, 195 00:11:04,531 --> 00:11:06,700 δεν λαμβάνουν συμβουλές. 196 00:11:09,636 --> 00:11:12,873 Καθώς πλησίαζε η πτήση 261 Λος Άντζελες έξω από την ακτή, 197 00:11:12,940 --> 00:11:15,642 τα προβλήματα στο πλοίο ήταν θα γίνει πολύ χειρότερο. 198 00:11:31,592 --> 00:11:34,928 Οι πιλότοι στους ανάπηρους Air Alaska Flight 261 199 00:11:34,995 --> 00:11:37,831 πετούν χειροκίνητα στα 32 000 πόδια 200 00:11:37,898 --> 00:11:40,033 σε ένα αεροπλάνο που έχει ένας μπλοκαρισμένος σταθεροποιητής 201 00:11:40,100 --> 00:11:42,669 αυτό είναι αναγκαστικό η μύτη του αεροπλάνου κάτω. 202 00:11:45,439 --> 00:11:47,107 Οι πιλότοι έχουν άλλο δρόμο 203 00:11:47,174 --> 00:11:49,142 στην απελευθέρωση ο μπλοκαρισμένος σταθεροποιητής. 204 00:11:49,176 --> 00:11:52,145 Ενεργοποιούν και τα δύο ηλεκτρικά κινητήρες που το ελέγχουν. 205 00:11:52,179 --> 00:11:53,547 Αυτό θα το κάνει κλικ. 206 00:11:54,715 --> 00:11:56,717 Ιερό... 207 00:12:06,026 --> 00:12:09,096 Το κατάλαβες; - Ναι! Τι κάνεις; 208 00:12:09,129 --> 00:12:10,764 Έκλεισε ένα κλικ! 209 00:12:13,267 --> 00:12:17,204 Από 31.000 πόδια, Η πτήση 261 πέφτει κάτω 210 00:12:17,237 --> 00:12:20,574 για πάνω από ένα λεπτό, η μάχη του πληρώματος για τον έλεγχο. 211 00:12:21,508 --> 00:12:23,010 Απλώς έγινε χειρότερο, εντάξει. 212 00:12:27,514 --> 00:12:29,650 Έχουμε βαλτώσει. 213 00:12:33,921 --> 00:12:36,323 Στην αρχή τραβάνε πίσω στις στήλες ελέγχου 214 00:12:36,356 --> 00:12:37,724 για να πολεμήσετε την κατάδυση. 215 00:12:37,758 --> 00:12:40,494 Αλλά μετά, οι πιλότοι πιέζουν η μύτη του αεροσκάφους κάτω 216 00:12:40,561 --> 00:12:42,496 στην κατάδυση για να ανακτήσετε τον έλεγχο. 217 00:12:42,529 --> 00:12:45,332 Είναι ένας επικίνδυνος ελιγμός, σπρώχνοντας την ταχύτητα του αεροπλάνου 218 00:12:45,365 --> 00:12:47,601 έως 350 μίλια την ώρα. 219 00:12:48,535 --> 00:12:50,070 Πρέπει να το απελευθερώσεις, πρέπει να το απελευθερώσεις. 220 00:12:50,737 --> 00:12:53,240 Οι πιλότοι φέρνουν αργά το αεροπλάνο έξω από την κατάδυσή του 221 00:12:53,273 --> 00:12:55,209 και πάλι υπό έλεγχο. 222 00:13:05,686 --> 00:13:06,987 Ας βάλουμε φρένα ταχύτητας. 223 00:13:09,356 --> 00:13:11,358 Δώσε μου αντλίες υψηλής πίεσης. - Εντάξει. 224 00:13:13,527 --> 00:13:15,362 Βοήθησέ με πίσω, βοήθησέ με πίσω. 225 00:13:15,395 --> 00:13:16,430 Καλά. 226 00:13:28,408 --> 00:13:30,777 Κέντρο Αλάσκα, 261, 227 00:13:30,844 --> 00:13:32,913 είμαστε σε μια βουτιά εδώ. 228 00:13:32,946 --> 00:13:35,616 Έχω χάσει τον έλεγχο, κατακόρυφο βήμα. 229 00:13:36,750 --> 00:13:38,852 Αλάσκα 261, πείτε ξανά, κύριε. 230 00:13:38,886 --> 00:13:41,655 Ναι, τελειώσαμε 26 000 πόδια. 231 00:13:41,688 --> 00:13:45,526 Είμαστε σε κάθετη βουτιά, όχι ακόμα μια βουτιά, 232 00:13:45,592 --> 00:13:48,762 αλλά χάσαμε τον κάθετο έλεγχο του αεροπλάνου μας. 233 00:13:50,697 --> 00:13:52,666 Απλά βοηθήστε με. 234 00:13:52,699 --> 00:13:57,404 Μόλις μειωθεί η ταχύτητα, ίσως... να είμαστε εντάξει. 235 00:13:57,437 --> 00:13:59,773 Διατήρηση πτήσης σε επίπεδο είναι δύσκολο. 236 00:13:59,806 --> 00:14:04,144 Ο μπλοκαρισμένος σταθεροποιητής συνεχίζει να σπρώχνει τη μύτη του αεροπλάνου κάτω. 237 00:14:06,680 --> 00:14:09,183 Είμαστε στο 23-7. Αίτημα... 238 00:14:10,517 --> 00:14:12,352 Ναι, το καταλάβαμε υπό έλεγχο εδώ. 239 00:14:12,386 --> 00:14:13,720 Όχι, δεν το κάνουμε. 240 00:14:17,591 --> 00:14:18,825 - Εντάξει. - Εντάξει. 241 00:14:21,461 --> 00:14:24,198 Για να αντισταθμίσετε την καθοδική δύναμη του σταθεροποιητή, 242 00:14:24,264 --> 00:14:26,200 οι πιλότοι χρησιμοποιούν τους ανελκυστήρες, 243 00:14:26,266 --> 00:14:28,702 κινητά πάνελ στο πίσω μέρος της ουράς 244 00:14:28,769 --> 00:14:30,871 συνδεδεμένο με καλώδια στη στήλη ελέγχου. 245 00:14:30,904 --> 00:14:33,574 Οι πιλότοι τραβούν με όλη τους τη δύναμη. 246 00:14:33,607 --> 00:14:37,110 Η μοίρα του αεροπλάνου κρέμεται στη δύναμη των όπλων τους. 247 00:14:38,612 --> 00:14:41,315 Στην καμπίνα, φοβισμένος οι επιβάτες προσπαθούν να συνέλθουν 248 00:14:41,381 --> 00:14:43,083 από την τρομακτική βουτιά. 249 00:14:43,116 --> 00:14:45,953 Δεν έχουν ιδέα τι μπορεί να συμβεί στη συνέχεια. 250 00:14:46,954 --> 00:14:50,123 Οι αναμνήσεις διακοπών αντικαθίστανται από τον φόβο του θανάτου. 251 00:14:53,961 --> 00:14:55,529 Ο Ντιν ήταν ένας από αυτούς τους ανθρώπους 252 00:14:55,596 --> 00:14:58,999 που θα μιλούσε σε όποιον ήταν γύρω του. 253 00:14:59,032 --> 00:15:01,468 Είμαι απολύτως σίγουρος ότι μιλούσε 254 00:15:01,535 --> 00:15:04,338 στο άτομο που καθόταν δίπλα του στο αεροπλάνο. 255 00:15:04,371 --> 00:15:06,473 Είμαι σίγουρος ότι είχαν μια σύνδεση. 256 00:15:09,076 --> 00:15:12,279 Η Colleen ήταν... πολύ μοναδική 257 00:15:12,346 --> 00:15:16,750 από τα άλλα παιδιά μου και της άρεσε να ταξιδεύει. 258 00:15:16,783 --> 00:15:19,419 Ήταν ένα όμορφο κορίτσι. 259 00:15:23,357 --> 00:15:26,360 Εδώ ήταν ένας 25χρονος που... 260 00:15:26,393 --> 00:15:29,630 Ήταν σαν να την είχε δικό του ιδιωτικό πυραυλικό σκάφος. 261 00:15:30,464 --> 00:15:32,432 Πήγαινε πραγματικά σε μέρη. 262 00:15:37,337 --> 00:15:40,107 Στο πιλοτήριο, οι πιλότοι παλεύουν να ελέγξουν 263 00:15:40,174 --> 00:15:42,743 η ταχύτητα του αεροπλάνου ώστε να μπορούν να προσγειωθούν. 264 00:15:42,776 --> 00:15:44,811 Έχουν μια χούφτα του αεροπλάνου, 265 00:15:44,845 --> 00:15:48,182 τη σταθεροποιούν και είναι τώρα σε μια κατάσταση 266 00:15:48,248 --> 00:15:50,584 όπου φτιάχνουν την απόφαση σωστά 267 00:15:50,651 --> 00:15:53,520 να πάει σε αναγκαστική προσγείωση στο Los Angeles International. 268 00:15:53,554 --> 00:15:56,690 Και πρέπει να μπορούν να επιβραδύνει το αεροπλάνο, 269 00:15:56,723 --> 00:15:58,625 οπότε πρέπει να πειραματιστείς λίγο. 270 00:15:58,659 --> 00:16:00,694 Ας πάρουμε η ταχύτητα φρενάρει. 271 00:16:00,727 --> 00:16:02,896 Όχι, αφήστε τους εκεί. Φαίνεται να βοηθάει. 272 00:16:05,532 --> 00:16:07,835 Ανάθεμα, εντάξει, πραγματικά θέλει να ρίξει κάτω. 273 00:16:07,868 --> 00:16:09,036 Καλά. 274 00:16:09,770 --> 00:16:11,371 - Μην ασχολείσαι με αυτό. - Συμφωνώ μαζί σου. 275 00:16:13,507 --> 00:16:16,176 Με το αεροπλάνο από κάτω προσωρινός έλεγχος, 276 00:16:16,243 --> 00:16:17,778 το πλήρωμα κάνει η μοιραία απόφαση 277 00:16:17,845 --> 00:16:19,446 για περισσότερη αντιμετώπιση προβλημάτων. 278 00:16:19,479 --> 00:16:22,115 Χρειάζονται ένα μπλοκ καθαρό χώρο γύρω από το αεροσκάφος 279 00:16:22,182 --> 00:16:24,484 σε περίπτωση που χάσουν ξανά τον έλεγχο. 280 00:16:24,518 --> 00:16:26,854 Επικοινωνούν έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας. 281 00:16:27,654 --> 00:16:30,357 Αλάσκα 261. Πες τους όρους σου. 282 00:16:30,390 --> 00:16:34,094 261, είμαστε στα 24.000 πόδια, 283 00:16:34,161 --> 00:16:35,562 κάπως σταθεροποιημένο. 284 00:16:36,597 --> 00:16:39,199 Εδώ επιβραδύνουμε 285 00:16:39,233 --> 00:16:41,134 και θα το κάνουμε μια μικρή αντιμετώπιση προβλημάτων. 286 00:16:41,168 --> 00:16:42,936 Μπορείς να μου δώσεις ένα αποκλεισμένο υψόμετρο 287 00:16:43,003 --> 00:16:45,005 μεταξύ 20 και 25; 288 00:16:45,038 --> 00:16:47,741 Αλάσκα 2-6-1, διατήρηση υψομέτρου μπλοκ, 289 00:16:47,808 --> 00:16:50,978 επίπεδο πτήσης 2-0-0 μέσω επίπεδο πτήσης 2-5-0. 290 00:16:52,079 --> 00:16:54,681 Οι πιλότοι το ξέρουν τώρα έχουν καθαρό εναέριο χώρο 291 00:16:54,748 --> 00:16:56,483 πάνω και κάτω από το αεροπλάνο. 292 00:16:56,550 --> 00:16:58,585 Προσπαθούν να καταλάβουν η επόμενη κίνησή τους. 293 00:16:58,619 --> 00:17:00,787 Πήρες το αεροπλάνο. Αφήστε με να το δοκιμάσω. 294 00:17:00,821 --> 00:17:01,955 Καλά. 295 00:17:03,390 --> 00:17:04,625 Πόσο δύσκολο είναι; 296 00:17:04,658 --> 00:17:06,793 Δεν ξέρω, η αδρεναλίνη μου φεύγει. 297 00:17:06,860 --> 00:17:08,829 Ήταν πραγματικά τραχύ πίσω εκεί για λίγο. 298 00:17:08,862 --> 00:17:10,764 Ναι, είναι. 299 00:17:10,797 --> 00:17:13,066 Ό,τι και να κάναμε δεν είναι καλό, ας μην το ξανακάνουμε. 300 00:17:13,100 --> 00:17:15,269 Ναι, πήγε κάτω, με πλήρη μύτη προς τα κάτω. 301 00:17:16,770 --> 00:17:18,405 Είναι χειρότερο από πριν; 302 00:17:18,438 --> 00:17:20,240 Ναι, έχουμε πολλά χειρότερο σχήμα τώρα. 303 00:17:20,274 --> 00:17:23,544 Το πλήρωμα ξέρει ότι αυτό είναι κανένα απλό ηλεκτρικό πρόβλημα. 304 00:17:23,577 --> 00:17:25,345 Από όσα έχουν βιώσει, 305 00:17:25,412 --> 00:17:27,614 υποθέτουν τον σταθεροποιητή είναι τώρα μπλοκαρισμένο. 306 00:17:29,550 --> 00:17:33,086 Νομίζω ότι είναι στη στάση, τελεία και σκέφτομαι... 307 00:17:33,153 --> 00:17:34,388 μπορεί να γίνει χειρότερο; 308 00:17:34,421 --> 00:17:35,756 Αλλά μάλλον μπορεί. 309 00:17:36,823 --> 00:17:39,259 Αλλά ας το αργήσουμε, ας κατεβουμε 310 00:17:39,293 --> 00:17:42,729 έως 200 κόμβους και δες τι θα γίνει. 311 00:17:44,531 --> 00:17:46,633 Η κρίση επιδεινώνεται. 312 00:17:46,667 --> 00:17:48,836 Αβέβαιο πώς το αεροπλάνο θα αντιδράσει 313 00:17:48,869 --> 00:17:51,705 αν προσπαθήσουν να το επιβραδύνουν, οι πιλότοι πρέπει ακόμα να τραβούν 314 00:17:51,772 --> 00:17:54,274 στα ασανσέρ για να διατηρήσετε την πτήση σε επίπεδο. 315 00:17:54,308 --> 00:17:55,843 Καπετάν Τόμπσον για άλλη μια φορά 316 00:17:55,909 --> 00:17:57,678 προσπαθεί να ζητήσει βοήθεια από συντήρηση. 317 00:17:57,711 --> 00:17:59,813 Συντήρηση, 2-6-1, είσαι επάνω; 318 00:18:01,982 --> 00:18:04,151 Ναι, 2-6-1, αυτό είναι συντήρηση. 319 00:18:05,752 --> 00:18:08,255 Εντάξει, κάναμε και τα δύο ο διακόπτης τουρσί 320 00:18:08,322 --> 00:18:10,991 και τα χερούλια της βαλίτσας και έφυγε τρέχοντας... 321 00:18:11,058 --> 00:18:13,460 έτρεξε μακριά με πλήρη μύτη. 322 00:18:13,493 --> 00:18:15,429 Ω, έφυγε περικοπή; 323 00:18:17,464 --> 00:18:19,533 Και τώρα, είμαστε μέσα μια καταραμένη πρέζα, 324 00:18:19,600 --> 00:18:22,703 και κρατάμε. Είμαστε χειρότεροι από ότι ήμασταν πριν. 325 00:18:32,479 --> 00:18:34,214 παίρνεις πλήρης περικοπή της μύτης, 326 00:18:34,281 --> 00:18:36,450 αλλά δεν παθαίνεις μύτη περικοπή, είναι σωστό; 327 00:18:36,483 --> 00:18:38,185 Αυτό είναι επιβεβαίωση. 328 00:18:38,252 --> 00:18:41,555 Πήγαμε στο τέρμα και φοβάμαι να το ξαναδοκιμάσω 329 00:18:41,622 --> 00:18:43,790 για να δούμε αν θα πάει προς την άλλη κατεύθυνση. 330 00:18:43,824 --> 00:18:45,859 Εντάξει, η διακριτική σας ευχέρεια. 331 00:18:45,926 --> 00:18:47,794 Αν θέλετε να το δοκιμάσετε, αυτό είναι εντάξει για μένα. 332 00:18:47,828 --> 00:18:50,697 Αν όχι, δεν πειράζει. Τα λέμε στην πύλη. 333 00:18:54,334 --> 00:18:57,571 Όσο σημαντικό κι αν είναι να έχει αυτή την επαφή με το έδαφος 334 00:18:57,638 --> 00:18:59,940 με ανθρώπους, με εγχειρίδια συντήρησης, 335 00:19:00,007 --> 00:19:01,975 και εμπειρία στο έδαφος και τη δυνατότητα κλήσης 336 00:19:02,042 --> 00:19:05,746 ο κατασκευαστής, δεν πάει πάντα για να σου δώσω μια μαγική απάντηση. 337 00:19:05,779 --> 00:19:07,981 Το πλήρωμα είχε ήδη φύγει μέσα από κάθε λογικό δέντρο 338 00:19:08,048 --> 00:19:09,449 θα μπορούσαν ενδεχομένως να σκεφτούν. 339 00:19:10,517 --> 00:19:12,786 Σαφώς η συντήρηση δεν εκτιμώ 340 00:19:12,853 --> 00:19:14,588 η σοβαρότητα της κατάστασης. 341 00:19:14,621 --> 00:19:17,391 Αυτό είναι το τελευταίο πλήρωμα θα ακούσουμε από αυτούς. 342 00:19:17,424 --> 00:19:19,660 Κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει τους πιλότους τώρα, 343 00:19:19,726 --> 00:19:22,596 καθώς παλεύουν με ελαττωματικός σταθεροποιητής του αεροπλάνου. 344 00:19:22,629 --> 00:19:24,464 Πάντα επαγγελματίας, ωστόσο, 345 00:19:24,531 --> 00:19:27,234 προσπαθούν να βάλουν οι επιβάτες ήσυχοι. 346 00:19:34,474 --> 00:19:37,477 Παιδιά, είχαμε μια πτήση ελέγξτε το πρόβλημα εκ των προτέρων εδώ. 347 00:19:37,511 --> 00:19:39,146 Το δουλεύουμε ε... 348 00:19:39,179 --> 00:19:41,949 Από το Λος Άντζελες προς τα δεξιά, εκεί, 349 00:19:41,982 --> 00:19:43,717 εκεί σκοπεύουμε να πάμε. 350 00:19:43,750 --> 00:19:46,720 Είμαστε αρκετά απασχολημένοι εδώ πάνω δουλεύει αυτή την κατάσταση. 351 00:19:46,753 --> 00:19:48,555 Δεν προβλέπω τυχόν μεγάλα προβλήματα 352 00:19:48,622 --> 00:19:51,491 Μόλις αποκτήσουμε ένα ζευγάρι των υποσυστημάτων στη γραμμή. 353 00:19:51,525 --> 00:19:53,894 Αλλά θα πάμε στο LAX 354 00:19:53,961 --> 00:19:55,662 και μας περιμένω παρκάρισμα εκεί 355 00:19:55,696 --> 00:19:58,098 σε περίπου 20 με 30 λεπτά. 356 00:19:58,131 --> 00:20:01,435 Στην πραγματικότητα, δεν θα το κάνουν ποτέ φτάστε στο Λος Άντζελες. 357 00:20:01,468 --> 00:20:04,037 Μια πλήρης καταστροφή πρόκειται να ξεδιπλωθεί. 358 00:20:17,518 --> 00:20:20,787 Μετά το τρομακτικό 8000 πόδια βύθιση προς τα κάτω, 359 00:20:20,854 --> 00:20:23,790 Το Alaska 261 έχει πλέον ισοπεδωθεί. 360 00:20:23,824 --> 00:20:25,926 LA; Αλάσκα 261, είμαστε μαζί σου. 361 00:20:26,760 --> 00:20:30,330 Είμαστε στο 22-5. έχουμε μπλοκαρισμένο σταθεροποιητή 362 00:20:30,397 --> 00:20:33,133 και διατηρούμε υψόμετρο με δυσκολία. 363 00:20:33,200 --> 00:20:36,603 Αλλά μπορούμε να διατηρήσουμε υψόμετρο, νομίζουμε, 364 00:20:36,670 --> 00:20:40,374 και την πρόθεσή μας πρόκειται να προσγειωθεί στο Λος Άντζελες. 365 00:20:42,342 --> 00:20:44,745 Οι πιλότοι ζητούν προς δρομολόγηση 366 00:20:44,811 --> 00:20:46,413 πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό. 367 00:20:48,715 --> 00:20:50,784 Κέντρο Αλάσκα 261. 368 00:20:50,817 --> 00:20:54,888 Πρέπει να κατέβω περίπου 10, αλλάξω τις διαμορφώσεις μου, 369 00:20:54,922 --> 00:20:57,257 για να βεβαιωθώ Μπορώ να ελέγξω το τζετ 370 00:20:57,324 --> 00:21:00,594 και θα ήθελα να το κάνω πάνω από τον κόλπο, εδώ, αν μου επιτρέπεται. 371 00:21:01,595 --> 00:21:04,164 Αν συμβεί το χειρότερο, δεν θέλουν να σκοτώσουν ανθρώπους 372 00:21:04,198 --> 00:21:06,033 στο έδαφος καθώς και στο αεροπλάνο. 373 00:21:06,066 --> 00:21:07,835 Υπάρχουν πολλές ζωές που σώθηκαν 374 00:21:07,901 --> 00:21:09,803 που ο κόσμος ίσως δεν το αντιλαμβάνεται 375 00:21:09,870 --> 00:21:11,572 από το γεγονός ότι αυτό το αεροπορικό πλήρωμα είπε, 376 00:21:11,638 --> 00:21:13,173 «Ας μείνουμε έξω πάνω από το νερό 377 00:21:13,240 --> 00:21:15,375 μέχρι να έχουμε αυτό το πράγμα εντελώς υπό έλεγχο». 378 00:21:16,343 --> 00:21:18,512 Καθώς ελίσσονται πάνω από τον ωκεανό, 379 00:21:18,579 --> 00:21:20,614 ρώτησε πάλι το πλήρωμα έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας 380 00:21:20,681 --> 00:21:23,150 για καθαρό χώρο γύρω από το αεροπλάνο. 381 00:21:23,183 --> 00:21:25,586 Αλάσκα 2-61, πετάξτε μια επικεφαλίδα 2-8-0 382 00:21:25,619 --> 00:21:28,288 και κατεβαίνουν και διατηρούν 1-7 χιλιάδες. 383 00:21:28,322 --> 00:21:31,124 2-8-0 και 1-7, 17 000, 384 00:21:31,158 --> 00:21:32,726 Αλάσκα 261. 385 00:21:32,793 --> 00:21:35,662 Και γενικά χρειαζόμαστε υψόμετρο μπλοκ. 386 00:21:35,729 --> 00:21:37,164 Αλάσκα 2-61, Ρότζερ. 387 00:21:43,837 --> 00:21:45,606 Χρειάζομαι τα πάντα σήκωσε 388 00:21:45,672 --> 00:21:47,241 και όλοι δεμένοι 389 00:21:47,274 --> 00:21:51,345 γιατί πηγαίνω για να ξεφορτώσει το αεροσκάφος 390 00:21:51,411 --> 00:21:54,515 και να δούμε αν μπορούμε να ανακτήσουμε ελέγξτε με αυτόν τον τρόπο. 391 00:21:58,952 --> 00:22:02,155 Οι πιλότοι συγκεντρώνονται προσπαθεί να φτιάξει το αεροπλάνο. 392 00:22:02,189 --> 00:22:04,558 - Πετάω δοκιμαστικά τώρα. - Πώς νιώθεις; 393 00:22:04,591 --> 00:22:05,993 Θέλει για να ρίξουν περισσότερα. 394 00:22:06,026 --> 00:22:07,661 - Αλήθεια; - Ναι. 395 00:22:07,728 --> 00:22:09,563 Δοκιμάστε τα flaps; 15-11. 396 00:22:09,630 --> 00:22:10,964 Πάμε στο 11. 397 00:22:15,302 --> 00:22:16,470 Εντάξει. Ανοίξτε λίγο ρεύμα. 398 00:22:16,503 --> 00:22:18,872 - Είμαι στους 250 κόμβους. - Πραγματικά δύσκολο; 399 00:22:18,906 --> 00:22:21,208 Όχι, στην πραγματικότητα, είναι όμορφο σταθερό εδώ. 400 00:22:21,241 --> 00:22:23,810 Αλλά πρέπει να το πάρουμε κάτω στα 180. 401 00:22:24,878 --> 00:22:27,314 Το πλήρωμα προσπαθεί να επιβραδύνει το αεροσκάφος κάτω 402 00:22:27,381 --> 00:22:29,449 σε ταχύτητα προσγείωσης χωρίς να χάσει τον έλεγχο. 403 00:22:29,483 --> 00:22:33,253 Αλλά κάθε κίνηση που κάνουν θα μπορούσε έχουν θανατηφόρες συνέπειες. 404 00:22:35,789 --> 00:22:39,526 Εντάξει, φέρε τα πτερύγια και τα πηχάκια πίσω για μένα. 405 00:22:39,560 --> 00:22:41,428 - Και πηχάκια; - Ναι. 406 00:22:41,461 --> 00:22:43,730 Πατώντας την κόψη του μαχαιριού του ελέγχου, 407 00:22:43,797 --> 00:22:46,533 οι πιλότοι προσπαθούν ακόμα για να ελευθερώσετε τον σταθεροποιητή. 408 00:22:46,567 --> 00:22:48,869 Αυτό που θέλω να κάνω είναι να σηκωθεί η μύτη... 409 00:22:48,936 --> 00:22:51,672 Και μετά, αφήστε τη μύτη πέφτουν μέσα και 410 00:22:51,738 --> 00:22:54,775 να δούμε αν μπορούμε να το μαχαιρώσουμε όταν ξεφορτώνεται. 411 00:22:57,244 --> 00:22:59,613 Η μόνη ελπίδα για τους επιβάτες είναι αυτό 412 00:22:59,646 --> 00:23:01,381 η ικανότητα και η εμπειρία των πιλότων 413 00:23:01,448 --> 00:23:03,517 μπορεί να πάρει το αεροπλάνο στο αεροδρόμιο του Λος Άντζελες. 414 00:23:04,151 --> 00:23:06,019 Είναι στη στάση τώρα, είναι στη στάση. 415 00:23:06,053 --> 00:23:07,554 Όχι σύμφωνα με αυτό, δεν είναι. 416 00:23:09,022 --> 00:23:11,558 Σαν μια προσπάθεια μετά την αποτυχία ενός άλλου, 417 00:23:11,592 --> 00:23:14,361 το πλήρωμα αναρωτιέται αν ο σταθεροποιητής έχει καταστραφεί. 418 00:23:15,863 --> 00:23:17,564 Η επένδυση μπορεί να είναι... 419 00:23:17,631 --> 00:23:19,399 Και τότε μπορεί να είναι... 420 00:23:19,466 --> 00:23:20,868 Αν κάτι είναι έσκασε πίσω εκεί. 421 00:23:20,901 --> 00:23:22,002 Ναι. 422 00:23:22,035 --> 00:23:23,704 Μπορεί να είναι μηχανική βλάβη επίσης. 423 00:23:27,374 --> 00:23:30,844 Νομίζω ότι αν είναι ελεγχόμενο, πρέπει απλώς να προσπαθήσουμε να το προσγειώσουμε. 424 00:23:30,878 --> 00:23:34,081 Νομίζεις έτσι; Καλά. Πάμε για LA. 425 00:23:35,215 --> 00:23:38,252 Αλλά ακριβώς όπως προετοιμάζονται να προσγειωθεί στο Λος Άντζελες, 426 00:23:38,318 --> 00:23:40,888 κάτι στην ουρά σπάει ξαφνικά. 427 00:23:41,755 --> 00:23:42,890 - Το νιώθεις αυτό; - Ναι. 428 00:23:42,923 --> 00:23:45,626 Εντάξει, δώσε πηχάκια. Αυτό είναι μια σκύλα. 429 00:23:45,659 --> 00:23:47,160 - Είναι; - Ναι. 430 00:23:54,234 --> 00:23:57,971 Το αεροπλάνο καταδύεται κατευθείαν από 18 000 πόδια. 431 00:24:02,442 --> 00:24:05,679 Για να αποφύγετε τις συγκρούσεις, Ο έλεγχος του Λος Άντζελες έχει προειδοποιήσει 432 00:24:05,746 --> 00:24:09,883 οι πιλότοι των κοντινών αεροπλάνων την πτήση 261 της Αλάσκας είναι σε δυσκολία. 433 00:24:09,950 --> 00:24:13,120 Αυτοί οι πιλότοι αναφέρουν τώρα στον πύργο. 434 00:24:13,887 --> 00:24:16,123 Αυτό το αεροπλάνο μόλις άρχισε να κάνει μια μεγάλη τεράστια βουτιά. 435 00:24:19,693 --> 00:24:20,627 Ναι! 436 00:24:21,195 --> 00:24:23,363 Ναι, κύριε, είναι σίγουρα 437 00:24:23,430 --> 00:24:25,966 σε στάση προς τα κάτω, κατεβαίνει αρκετά γρήγορα. 438 00:24:25,999 --> 00:24:27,668 Σίγουρα εκτός ελέγχου. 439 00:24:35,242 --> 00:24:36,777 Το αεροπλάνο είναι ανεστραμμένο, κύριε. 440 00:24:36,810 --> 00:24:39,179 Εντάξει. Ναι, είναι ανεστραμμένος. 441 00:24:42,516 --> 00:24:44,718 Οι πιλότοι μετά βίας μπορεί να φτάσει τα χειριστήρια. 442 00:24:47,387 --> 00:24:49,389 Το αεροπλάνο είναι τώρα ανάποδα, 443 00:24:49,456 --> 00:24:51,091 αλλά πιστεύουν μπορεί να μπορούν 444 00:24:51,124 --> 00:24:53,026 για να το βγάλετε από την κατάδυση. 445 00:24:53,927 --> 00:24:55,429 Πρωτομαγιά. 446 00:24:55,462 --> 00:24:57,764 Σπρώξτε και κυλήστε. Σπρώξτε και κυλήστε. 447 00:24:58,498 --> 00:25:01,702 Σπρώξτε, διάολε. Σπρώξτε, σπρώξτε, σπρώξτε. 448 00:25:01,735 --> 00:25:04,104 Σπρώξτε την μπλε πλευρά προς τα πάνω! 449 00:25:04,137 --> 00:25:06,640 Προσπάθησαν να πετάξουν το αεροπλάνο, ακόμα και ανάποδα. 450 00:25:06,673 --> 00:25:09,376 Δεν πίστεψαν ούτε για μια στιγμή 451 00:25:09,443 --> 00:25:12,679 ότι δεν μπορούσαν να βρουν τρόπο για τον έλεγχο αυτού του αεροπλάνου. 452 00:25:12,713 --> 00:25:14,648 - Σπρώξτε! - Πιέζω! 453 00:25:14,681 --> 00:25:16,049 Καλά. Ας πάρουμε πηδάλιο. 454 00:25:16,116 --> 00:25:17,818 Αριστερό πηδάλιο! Αριστερό πηδάλιο! 455 00:25:17,851 --> 00:25:19,253 Δεν μπορώ να το φτάσω! 456 00:25:19,319 --> 00:25:21,522 Καλά. Δεξιό πηδάλιο, δεξί πηδάλιο! 457 00:25:23,090 --> 00:25:25,192 Το αεροπλάνο χτυπούσε από πλευρά σε πλευρά. 458 00:25:25,225 --> 00:25:27,694 Γύρισε ανάποδα. Στριφογύριζε. 459 00:25:27,728 --> 00:25:30,163 Ρίχνονταν άτομα απέναντι στους τοίχους του αεροπλάνου, 460 00:25:30,230 --> 00:25:31,832 πέφτοντας από τις θέσεις τους 461 00:25:31,899 --> 00:25:34,201 και το πιλοτήριο συσκευή εγγραφής φωνής που ουρλιάζει. 462 00:25:34,234 --> 00:25:35,903 Εμ... 463 00:25:35,969 --> 00:25:38,705 Απίστευτο... 464 00:25:38,739 --> 00:25:42,009 φρικτά τα τελευταία λεπτά της ζωής τους. 465 00:25:42,042 --> 00:25:45,612 - Πετάμε; - Πετάμε. Πετάμε. 466 00:25:45,646 --> 00:25:47,447 Πες τους τι κάνουμε. 467 00:25:47,481 --> 00:25:49,650 - Άσε με μόνο... - Θεέ μου! 468 00:25:50,617 --> 00:25:52,219 Είμαστε ανάποδα και πετάμε. 469 00:25:53,253 --> 00:25:55,622 Και ήταν τόσο βίαιο ανάποδα 470 00:25:55,689 --> 00:25:58,058 ότι οι πιλότοι ήταν κρεμασμένοι από τους ιμάντες ώμου τους. 471 00:25:58,091 --> 00:26:00,627 Οι επιβάτες δεν έχουν ιμάντες ώμου. 472 00:26:13,774 --> 00:26:14,908 Πάμε λοιπόν. 473 00:26:26,520 --> 00:26:28,689 Ναι, μόλις χτύπησε το νερό. 474 00:26:29,556 --> 00:26:34,061 Ναι, κύριε. Αυτός... Χτύπησε το νερό. Είναι κάτω. 475 00:26:42,369 --> 00:26:45,372 Μετά από ένα τρομακτικό κατάδυση 60 δευτερολέπτων, 476 00:26:45,439 --> 00:26:50,777 Η πτήση 261 έπληξε τον Ειρηνικό Ωκεανός με πάνω από 250 μίλια την ώρα. 477 00:26:56,450 --> 00:26:59,586 Τα ελικόπτερα διάσωσης ήταν σύντομα στο σημείο συντριβής, 478 00:26:59,653 --> 00:27:01,588 αλλά δεν υπήρχαν επιζώντες. 479 00:27:01,622 --> 00:27:04,157 Το αεροπλάνο είχε διαλυθεί σχετικά με τον αντίκτυπο. 480 00:27:04,191 --> 00:27:06,393 88 επιβάτες και πλήρωμα 481 00:27:06,460 --> 00:27:09,530 συμπεριλαμβανομένων τριών μικρών παιδιών πέθανε ακαριαία. 482 00:27:17,371 --> 00:27:21,408 Ο Φρεντ Μίλερ έχασε την κόρη του Η Άμπι και ο σύζυγός της Ράιαν. 483 00:27:21,441 --> 00:27:23,410 Αυτοί οι άνθρωποι υπέφεραν στο δρόμο προς τα κάτω. 484 00:27:23,443 --> 00:27:25,445 Αυτό δεν ήταν ένας όμορφος τρόπος να πεθάνεις. 485 00:27:27,814 --> 00:27:30,951 Ένας μάρτυρας που γνώρισα, 486 00:27:31,018 --> 00:27:33,687 ένα τζόγκερ στην παραλία κάτω στο Port Wynamie, 487 00:27:33,754 --> 00:27:36,023 είπε, «Μοιάζεις έχασες κάποιον». 488 00:27:36,056 --> 00:27:37,791 Είπα: «Έκανα, κόρη μου». 489 00:27:39,293 --> 00:27:41,195 Είπε, «Ξέρεις, είδα το αεροπλάνο πέφτει». 490 00:27:42,663 --> 00:27:47,234 Είπε ότι το αεροπλάνο ήταν ανεστραμμένο και στρίψιμο και ανατροπή 491 00:27:47,301 --> 00:27:51,305 και μετά, είπε ότι γύρισε κατά καιρούς, σχεδόν σαν κορυφή. 492 00:27:52,339 --> 00:27:54,208 Είπε, «Να σκεφτόμαστε τους ανθρώπους... 493 00:27:55,309 --> 00:27:59,780 Κάποιος που έχει μια ζωή να ζήσει 494 00:27:59,847 --> 00:28:02,082 είναι εκεί μέσα και πεθαίνει..." 495 00:28:02,149 --> 00:28:06,153 Είπε, «Είναι ένα από τα πιο τρομακτικές αναμνήσεις 496 00:28:06,220 --> 00:28:07,754 θα έχω ποτέ». 497 00:28:15,295 --> 00:28:18,732 Σούζαν Ντα Σίλβα έχασε τον σύζυγό της Ντιν. 498 00:28:18,765 --> 00:28:23,036 Ξέρω ότι πέρασαν μια φρικτή φρικτή εμπειρία. 499 00:28:23,070 --> 00:28:27,741 Αυτό ήταν ένα βίαιο τέλος αυτοί οι άνθρωποι υπέφεραν. 500 00:28:27,774 --> 00:28:31,512 Δεν υπήρχαν πτώματα που ήταν άθικτο ή και κοντά στο άθικτο. 501 00:28:31,545 --> 00:28:34,047 Και είχαν τις αισθήσεις τους για πολύ καιρό 502 00:28:34,114 --> 00:28:36,416 πριν όλα διαλυθούν. 503 00:28:39,052 --> 00:28:42,589 Η Colleen Werley πέθανε μαζί με τον αρραβωνιαστικό της Μόντι. 504 00:28:43,590 --> 00:28:49,396 Ως μητέρα, συνεχίζεις να περιμένεις για να γυρίσει το... παιδί σου σπίτι. 505 00:28:50,497 --> 00:28:55,569 Και η Colleen είχε ταξιδέψει τόσα πολλά στη ζωή της, 506 00:28:55,636 --> 00:28:59,173 ότι ήταν... ήταν ασυνήθιστο 507 00:28:59,239 --> 00:29:01,375 να μην την βάζω απλώς να περπατάει στην πόρτα. 508 00:29:03,877 --> 00:29:06,947 Όλο αυτό το διάστημα σκέφτεσαι, 509 00:29:07,014 --> 00:29:10,184 κάτι το προκάλεσε αυτό, κάτι το έκανε αυτό να συμβεί. 510 00:29:10,217 --> 00:29:13,187 Και θέλω να μάθω ποιος είναι υπεύθυνος για αυτό. 511 00:29:22,529 --> 00:29:24,965 Η έρευνα στην πτήση 261 512 00:29:25,032 --> 00:29:26,633 ξεκίνησε αμέσως. 513 00:29:26,667 --> 00:29:29,436 Αλλά τα συντρίμμια ξάπλωσε 700 πόδια κάτω. 514 00:29:29,503 --> 00:29:31,872 Εθνικές συγκοινωνίες λοιπόν Υπάλληλοι του Συμβουλίου Ασφαλείας 515 00:29:31,939 --> 00:29:34,474 κλήθηκε στα υποβρύχια του Πολεμικού Ναυτικού για να ανακτήσετε τα συντρίμμια 516 00:29:34,541 --> 00:29:36,109 από τον βυθό της θάλασσας. 517 00:29:36,143 --> 00:29:37,744 Δημιουργήσαμε μια βάση επιχειρήσεων 518 00:29:37,811 --> 00:29:39,613 και είχαμε ένα τηλεχειριστήριο όχημα λειτουργίας 519 00:29:39,680 --> 00:29:42,082 με το σόναρ πλευρικής σάρωσης που χρησιμοποίησαν 520 00:29:42,149 --> 00:29:46,653 για να χαρτογραφήσει το πεδίο των συντριμμιών και να πάρει μια ιδέα για το πόσο ευρέως διαδόθηκε τα συντρίμμια ήταν. 521 00:29:55,362 --> 00:29:57,998 Στις Εθνικές Συγκοινωνίες Έδρα του Συμβουλίου Ασφαλείας 522 00:29:58,031 --> 00:30:00,133 στην Ουάσιγκτον, οι ερευνητές 523 00:30:00,167 --> 00:30:01,935 άμεση ανησυχία ήταν να μάθω 524 00:30:01,969 --> 00:30:03,804 τι είχε ρίξει το αεροπλάνο. 525 00:30:03,837 --> 00:30:06,940 Οι πρώτες ενδείξεις προήλθαν από ηχογραφήσεις φωνής στο πιλοτήριο. 526 00:30:06,974 --> 00:30:09,843 LA; Αλάσκα 261, είμαστε μαζί σου. 527 00:30:09,877 --> 00:30:13,580 Είμαστε στο 22-5, έχουμε ένας μπλοκαρισμένος σταθεροποιητής 528 00:30:13,647 --> 00:30:16,450 και διατηρούμε υψόμετρο με δυσκολία. 529 00:30:16,483 --> 00:30:18,952 Αμέσως υποψιαστήκαμε κάποιο πρόβλημα 530 00:30:19,019 --> 00:30:22,756 στην ουρά του αεροπλάνου που είναι και οι έλεγχοι. 531 00:30:22,789 --> 00:30:24,658 Κάτι δεν πήγαινε καλά εκεί 532 00:30:24,725 --> 00:30:27,261 και αυτό ήταν το βασικό κομμάτι συντρίμμια να ψάξουν. 533 00:30:31,999 --> 00:30:35,235 Το MD-83 που συνετρίβη ήταν μια αναθεωρημένη έκδοση 534 00:30:35,302 --> 00:30:38,038 της Douglas Corporation δημοφιλές DC-9. 535 00:30:38,071 --> 00:30:41,508 Πάνω από 2000 από αυτά ήταν παραδίδεται σε αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. 536 00:30:41,542 --> 00:30:44,278 Οι κινητήρες ήταν στο πίσω μέρος και το διακριτικό 537 00:30:44,344 --> 00:30:46,914 Η ουρά σε σχήμα Τ ήταν απαραίτητη στοιχείο του σχεδίου. 538 00:30:48,415 --> 00:30:50,083 Σε ένα μεγάλο αεροσκάφος turbo jet, 539 00:30:50,150 --> 00:30:52,719 ένα από τα λαμπρά στοιχεία του σχεδίου 540 00:30:52,786 --> 00:30:56,223 είναι αυτό αφού θα είσαι φόρτωση επιβατών και φορτίου, 541 00:30:56,290 --> 00:30:58,892 θέλετε να μπορείτε να το έχετε αυτό αεροσκάφος λίγο βαρύ 542 00:30:58,959 --> 00:31:00,961 ή λίγο βαριά ουρά. Λοιπόν, για να γίνει αυτό, 543 00:31:01,028 --> 00:31:04,431 όντως έπρεπε να έχεις ολόκληρος αυτός ο σταθεροποιητής κινείται. 544 00:31:04,464 --> 00:31:06,934 Αλλά αυτά που είναι τα περισσότερα δύσκολο να σχεδιαστεί 545 00:31:07,000 --> 00:31:10,103 είναι τα αεροπλάνα με ουρά Τ όπου έχετε τον κατακόρυφο σταθεροποιητή 546 00:31:10,170 --> 00:31:12,206 και την οριζόντια καθισμένος από πάνω. 547 00:31:12,239 --> 00:31:14,708 Και αυτό το λέμε σταθεροποιητής "trim" 548 00:31:14,775 --> 00:31:16,677 και αυτό είναι ουσιαστικό στοιχείο 549 00:31:16,743 --> 00:31:19,646 από αυτό που κάνει αυτά τα αεροσκάφη είναι τόσο χρηστικά. 550 00:31:19,680 --> 00:31:23,016 Στο MD-83, ένα μηχανοκίνητο γρύλο 551 00:31:23,083 --> 00:31:26,320 στην ουρά κινείται η οριζόντια σταθεροποιητής πάνω και κάτω. 552 00:31:26,353 --> 00:31:28,555 Καθώς ο σταθεροποιητής ανεβαίνει, 553 00:31:28,622 --> 00:31:30,791 η μύτη του αεροπλάνου κινείται προς τα κάτω. 554 00:31:30,824 --> 00:31:34,194 Καθώς ο σταθεροποιητής κινείται προς τα κάτω, η μύτη ανεβαίνει. 555 00:31:36,897 --> 00:31:39,299 Αλλά τι ρόλο είχε ο γρύλος δύο ποδιών 556 00:31:39,333 --> 00:31:41,835 έπαιξε στην ήττα της πτήσης 261; 557 00:31:41,869 --> 00:31:44,438 Οι ερευνητές ήταν ανήσυχοι για να το επιθεωρήσετε 558 00:31:44,505 --> 00:31:46,874 μόλις ανακτήθηκε από τον βυθό της θάλασσας. 559 00:31:46,907 --> 00:31:49,643 Ο γρύλος δεν ζευγαρώθηκε 560 00:31:49,710 --> 00:31:52,079 με το παξιμάδι που βιδώνει. 561 00:31:52,112 --> 00:31:53,881 Ήταν από μόνο του. 562 00:31:53,914 --> 00:31:56,283 Και το παξιμάδι βρέθηκε σε ένα άλλο κομμάτι δομής 563 00:31:56,350 --> 00:31:58,752 λίγα μέτρα μακριά από όπου ο γρύλος ήταν. 564 00:31:58,785 --> 00:32:02,856 Να έχει μια βίδα ξεχωριστή από ένα παξιμάδι 565 00:32:02,923 --> 00:32:05,092 με πολύ χοντρές κλωστές μας εξέπληξε. 566 00:32:05,792 --> 00:32:09,530 Δεύτερον, παρατηρήσαμε ότι εκεί ήταν ένα κατσαρό κομμάτι ορείχαλκου 567 00:32:09,596 --> 00:32:13,534 γύρω από το γρύλο. Και όλα τα νήματα... 568 00:32:13,567 --> 00:32:17,337 που μπορείτε να δείτε εδώ, αυτές οι κορυφογραμμές είχαν φύγει, 569 00:32:17,404 --> 00:32:18,906 είχαν απογυμνωθεί. 570 00:32:18,939 --> 00:32:23,110 Και τα απομεινάρια αυτών ήταν βρέθηκε κουλουριασμένος στο γρύλο. 571 00:32:25,078 --> 00:32:27,548 Μια φορά είχε ανοίξει το νήμα απογυμνώθηκε το παξιμάδι, 572 00:32:27,614 --> 00:32:30,150 το γρύλο μπορούσε δεν γυρίζετε πλέον. 573 00:32:30,184 --> 00:32:33,487 Οι πιλότοι δεν μπορούσαν να το γνωρίζουν την πραγματική φύση του προβλήματος. 574 00:32:39,893 --> 00:32:42,863 Το πλήρωμα βρέθηκε αντιμέτωπο με μια κατάσταση 575 00:32:42,930 --> 00:32:44,798 που δεν είχε συμβεί ποτέ πριν. 576 00:32:44,831 --> 00:32:48,302 Δεν υπάρχει αποτυχία διαδικασία γρύλος 577 00:32:48,368 --> 00:32:51,772 στα εγχειρίδια γρήγορης αναφοράς που έχουν στη διάθεσή τους. 578 00:32:51,805 --> 00:32:53,440 Δεν υπάρχει εκπαίδευση για αυτό. 579 00:32:59,680 --> 00:33:02,149 Όταν μπλοκάρει ο γρύλος, 580 00:33:02,216 --> 00:33:04,852 το πλήρωμα δεν μπόρεσε για να ρυθμίσετε τον σταθεροποιητή. 581 00:33:04,885 --> 00:33:06,753 Νιώσαμε ότι έπρεπε στο γεγονός 582 00:33:06,820 --> 00:33:08,989 ότι αυτές οι κλωστές παξιμαδιών είχε φθαρεί 583 00:33:09,056 --> 00:33:11,959 και ήταν πολύ δύσκολο για αυτό το γρύλο 584 00:33:12,025 --> 00:33:14,428 κάτω από την εξουσία του ηλεκτροκινητήρα να γυρίσει. 585 00:33:14,461 --> 00:33:16,396 Αυτό έδωσε στο πλήρωμα πτήσης μια ένδειξη 586 00:33:16,463 --> 00:33:17,865 ότι υπήρχε πρόβλημα. 587 00:33:17,898 --> 00:33:20,701 Το πλήρωμα ήξερε ότι είχε ένα πρόβλημα στο ουραίο επίπεδο. 588 00:33:20,734 --> 00:33:22,503 Αλλά δεν είχαν ιδέα τι. 589 00:33:22,536 --> 00:33:24,671 Δύο κινητήρες ελεγχόμενοι το γρύλο. 590 00:33:24,738 --> 00:33:26,607 Δοκίμασαν το καθένα με τη σειρά τους. 591 00:33:26,640 --> 00:33:29,443 Αλλά οι πιλότοι προσπαθούν για να απελευθερώσετε τον μπλοκαρισμένο σταθεροποιητή 592 00:33:29,510 --> 00:33:32,546 κατασκευάστηκε κατά λάθος η κατάστασή τους χειρότερη. 593 00:33:32,579 --> 00:33:34,982 Είμαστε στο 23-7... αίτημα... 594 00:33:36,383 --> 00:33:38,318 Ναι, το έχουμε υπό έλεγχο εδώ. 595 00:33:38,352 --> 00:33:39,686 Όχι, δεν το κάνουμε. 596 00:33:40,487 --> 00:33:43,357 Εκεί που έκαναν λάθος ήταν αυτό 597 00:33:43,423 --> 00:33:46,360 ήθελαν να δοκιμάσουν και τα δύο ο αναπληρωματικός 598 00:33:46,426 --> 00:33:49,963 και τους κύριους κινητήρες επένδυσης την ίδια στιγμή. 599 00:33:49,997 --> 00:33:53,033 Όταν οι πιλότοι άλλαξαν και τα δύο οι ηλεκτροκινητήρες ενεργοποιημένοι, 600 00:33:53,100 --> 00:33:56,136 το γρύλο κινήθηκε, αλλά οι κλωστές είχαν υποχωρήσει 601 00:33:56,203 --> 00:34:00,040 και το γρύλο κρατήθηκε τώρα μόνο με ένα παξιμάδι συγκράτησης. 602 00:34:00,073 --> 00:34:02,609 Από εδώ και πέρα, το αεροπλάνο ήταν καταδικασμένο. 603 00:34:05,746 --> 00:34:07,814 Αυτό το τελικό παξιμάδι δεν σχεδιάστηκε ποτέ 604 00:34:07,881 --> 00:34:12,286 για τη συγκράτηση των παραγόμενων φορτίων αεροδυναμικά από το αεροπλάνο. 605 00:34:15,889 --> 00:34:16,924 Ας βάλουμε φρένα ταχύτητας. 606 00:34:19,560 --> 00:34:21,562 Δώσε μου αντλίες υψηλής πίεσης. - Εντάξει. 607 00:34:23,063 --> 00:34:25,799 Τώρα ξέρουμε, στα κραυγαλέα φως της εκ των υστέρων, 608 00:34:25,832 --> 00:34:28,468 τώρα όταν αλλάξουμε την κατάσταση γύρω στο χρόνο 609 00:34:28,535 --> 00:34:31,872 και κοιτάξτε πίσω, μπορούμε να δούμε ότι αυτό το αεροπορικό πλήρωμα, 610 00:34:31,939 --> 00:34:35,642 και κανένα αεροπορικό πλήρωμα δεν θα έπρεπε να έχει ποτέ χάζευε με το τελείωμα 611 00:34:35,676 --> 00:34:37,544 και προσπαθεί να το τρέξει εμπρός και πίσω. 612 00:34:39,646 --> 00:34:42,950 Το παξιμάδι συγκράτησης μεγάλωσε όλο και πιο αδύναμο. 613 00:34:44,251 --> 00:34:47,154 Μετά, τέλος, μέσα από τα φορτία 614 00:34:47,221 --> 00:34:51,325 χτυπώντας αυτό το παξιμάδι, το παξιμάδι τελικά απέτυχε. 615 00:34:52,392 --> 00:34:53,794 - Το νιώθεις; - Ναι. 616 00:34:53,827 --> 00:34:54,928 Εντάξει, δώσε μου πηχάκια. 617 00:34:54,962 --> 00:34:56,063 Ο γρύλος γλίστρησε 618 00:34:56,129 --> 00:34:57,664 εντελώς έξω του καρυδιού ακμής 619 00:34:57,731 --> 00:34:59,499 επιτρέποντας την οριζόντια σταθεροποιητής 620 00:34:59,533 --> 00:35:02,936 να προχωρήσουμε πολύ πιο πέρα τα αεροδυναμικά του όρια. 621 00:35:03,804 --> 00:35:05,239 Αυτό είναι μια σκύλα. 622 00:35:05,272 --> 00:35:06,640 - Είναι; - Ναι. 623 00:35:09,576 --> 00:35:11,445 Ο σταθεροποιητής αναγκάστηκε το αεροπλάνο κάτω. 624 00:35:11,478 --> 00:35:14,414 Και τώρα, εντελώς εκτός ελέγχου, 625 00:35:14,481 --> 00:35:17,317 κύλησε στην τελική του κατάδυση. 626 00:35:20,320 --> 00:35:22,122 Εντάξει, ας πάρουμε τιμόνι. 627 00:35:22,155 --> 00:35:24,057 Αριστερό πηδάλιο, αριστερό τιμόνι! 628 00:35:24,091 --> 00:35:25,792 Δεν μπορώ να το φτάσω. 629 00:35:27,661 --> 00:35:32,432 Αυτό το πλήρωμα δούλευε για την ανάκτηση του αεροσκάφους 630 00:35:32,499 --> 00:35:34,334 ακριβώς κάτω στο νερό. 631 00:35:34,401 --> 00:35:36,203 Δηλαδή, δεν τα παράτησαν 632 00:35:36,270 --> 00:35:38,172 σε όλη τη διαδρομή προς τα κάτω μέσω της κατάβασης. 633 00:35:44,811 --> 00:35:45,712 Πάμε λοιπόν. 634 00:35:56,957 --> 00:35:59,059 Ήταν ξεκάθαρο στους ανακριτές 635 00:35:59,126 --> 00:36:00,694 ότι η αποτυχία του γρύλου 636 00:36:00,761 --> 00:36:02,262 ήταν η μόνη εξήγηση 637 00:36:02,329 --> 00:36:05,699 για το ακανόνιστο αεροπλάνο διαδρομή πτήσης και τελική κατάδυση. 638 00:36:05,732 --> 00:36:07,801 Αλλά γιατί συνέβη αυτό; 639 00:36:07,835 --> 00:36:10,604 Γιατί απέτυχε το γρύλο; 640 00:36:19,413 --> 00:36:22,149 Οι ερευνητές άρχισαν να ψάχνουν όλο και πιο βαθιά 641 00:36:22,216 --> 00:36:24,184 στην κατάσταση του ελαττωματικού γρύλου 642 00:36:24,251 --> 00:36:25,953 στην πτήση 261. 643 00:36:25,986 --> 00:36:27,788 Τι είχε προκαλέσει την αποτυχία του; 644 00:36:30,357 --> 00:36:33,527 Δεν υπήρχε λίπανση ή ορατό γράσο 645 00:36:33,594 --> 00:36:35,929 στον χώρο εργασίας της βίδας. 646 00:36:35,963 --> 00:36:39,066 Αυτό ήταν εκπληκτικό και περίεργο. 647 00:36:54,348 --> 00:36:56,884 Η ανακάλυψη χωρίς γράσο στο γρύλο 648 00:36:56,950 --> 00:36:58,652 ανησύχησε τους ερευνητές. 649 00:36:58,685 --> 00:37:01,255 Ειδοποίησαν την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας 650 00:37:01,321 --> 00:37:05,158 που παρήγγειλε έναν άμεσο έλεγχο σε όλα τα MD-80 στις ΗΠΑ. 651 00:37:06,059 --> 00:37:09,162 Αυτό οδήγησε σε μια συγκλονιστική ανακάλυψη. 652 00:37:09,196 --> 00:37:13,534 Στην Alaska Airlines, σε έξι του στόλου της με 34 αεροπλάνα, 653 00:37:13,600 --> 00:37:15,869 το συγκρότημα γρύλος έπρεπε να αντικατασταθεί 654 00:37:15,936 --> 00:37:18,272 μετά την αποτυχία νέων επιθεωρήσεων. 655 00:37:21,475 --> 00:37:23,410 Κανένα γράσο δεν είναι ο ένοχος. 656 00:37:23,443 --> 00:37:26,180 Χωρίς γράσο ή ανεπαρκές γράσο 657 00:37:26,246 --> 00:37:28,715 είναι το μόνο που μπορεί να σας δώσει αυτό το ποσοστό φθοράς. 658 00:37:30,284 --> 00:37:33,787 Μια απλή έλλειψη γράσου οδήγησε στην αστοχία του γρύλου 659 00:37:33,854 --> 00:37:36,456 και η απώλεια 88 ζωών. 660 00:37:36,490 --> 00:37:39,660 Αλλά γιατί συνέβη αυτό στην Alaska Airlines; 661 00:37:39,693 --> 00:37:44,298 Η προσοχή των ερευνητών τώρα μεταπήδησε σε της εταιρείας πρόγραμμα συντήρησης. 662 00:37:45,165 --> 00:37:48,168 Αυτό που προέκυψε ήταν βαθιά ανησυχητικό. 663 00:37:48,202 --> 00:37:51,371 Πήραμε συνέντευξη όλα τα μηχανικά 664 00:37:51,438 --> 00:37:53,140 που είχε δουλέψει σε αυτά τα αεροπλάνα. 665 00:37:53,173 --> 00:37:56,210 Ξέραμε ότι ήταν παραποίηση αρχείων 666 00:37:56,276 --> 00:37:58,612 ή να μην κάνει τη δουλειά είχαν υποδείξει. 667 00:37:59,413 --> 00:38:01,815 Η μηχανική στην Αλάσκα παραπονέθηκε ότι ήταν 668 00:38:01,882 --> 00:38:03,851 πιέζεται να κρατήσει τα αεροπλάνα στον αέρα 669 00:38:03,917 --> 00:38:07,754 ή ότι οι συστάσεις τους ακυρώθηκαν από τους επόπτες. 670 00:38:07,788 --> 00:38:10,157 Κάποιοι ισχυρίστηκαν ότι ηχογραφεί αλλοιώθηκαν 671 00:38:10,224 --> 00:38:12,192 για να δείξετε την εργασία που έγινε αυτό δεν έγινε. 672 00:38:17,030 --> 00:38:20,033 Η Αλάσκα είναι εδώ και πολύ καιρό μία από τα πιο επιτυχημένα της Αμερικής 673 00:38:20,100 --> 00:38:22,803 αεροπορικές εταιρείες, αλλά στις αρχές της δεκαετίας του 1990, 674 00:38:22,870 --> 00:38:25,472 η οικονομική ύφεση χτύπησε σκληρά την εταιρεία. 675 00:38:25,506 --> 00:38:30,010 Η απάντησή του ήταν να μειώσει το κόστος να αναβιώσει τις τύχες του. 676 00:38:33,480 --> 00:38:35,082 Πιλότοι, εργάτες συντήρησης, 677 00:38:35,148 --> 00:38:37,651 διαχείριση και άλλα έπρεπε να κάνει θυσίες. 678 00:38:37,684 --> 00:38:39,753 Χάθηκαν θέσεις εργασίας, μειώθηκαν οι μισθοί 679 00:38:39,786 --> 00:38:43,524 και κάθε ώρα που ξοδεύεται αεροσκάφος στο έδαφος θεωρήθηκε ως απόβλητο. 680 00:38:46,560 --> 00:38:48,629 Δύο χρόνια επιθετικό τσεκούρι κρατώντας 681 00:38:48,662 --> 00:38:51,231 είδε το κόστος να μειώνεται κατά 80 εκατομμύρια δολάρια. 682 00:38:52,099 --> 00:38:55,169 Τα κέρδη εκτινάχθηκαν. Ήταν ένας εταιρικός θρίαμβος. 683 00:38:55,202 --> 00:38:57,971 Στην περίπτωση της Αλάσκας, στις αρχές της δεκαετίας του ενενήντα, 684 00:38:58,038 --> 00:39:00,741 αυτή η αεροπορική εταιρεία έπρεπε να κάνει απίστευτη δουλειά 685 00:39:00,807 --> 00:39:04,178 της ίδιας της μεταρρύθμισης από έναν αερομεταφορέα αρκετά υψηλού κόστους 686 00:39:04,244 --> 00:39:07,181 σε έναν αερομεταφορέα χαμηλότερου κόστους που θα μπορούσε να ανταγωνιστεί κατά μέτωπο 687 00:39:07,247 --> 00:39:09,249 με τη South West Airlines και με άλλους. 688 00:39:09,283 --> 00:39:10,684 Και το κατάφεραν. Το έκαναν περίφημα. 689 00:39:10,717 --> 00:39:13,020 Κανείς δεν πίστευε πραγματικά ότι θα μπορούσε να συμβεί. 690 00:39:13,987 --> 00:39:17,291 Η Alaska Airlines άρχισε να πετάει τα αεροπλάνα πιο εντατικά. 691 00:39:17,324 --> 00:39:20,761 Διπλασιάστηκε ο μέσος όρος καθημερινή χρήση του στόλου της. 692 00:39:22,329 --> 00:39:24,665 Αλλά κρατώντας τα αεροπλάνα στον αέρα κερδίζοντας χρήματα 693 00:39:24,731 --> 00:39:27,034 βάλτε χρονοδιαγράμματα συντήρησης υπό πίεση. 694 00:39:33,740 --> 00:39:35,742 Ο John Leyatine ήταν πρώην μόλυβδος μηχανικός 695 00:39:35,809 --> 00:39:38,846 στο Oakland της Alaska Airline εγκατάσταση συντήρησης 696 00:39:38,912 --> 00:39:40,814 όπου δούλευε για περισσότερα από οκτώ χρόνια. 697 00:39:43,050 --> 00:39:45,752 Ο Λεγιατίν το ένιωσε αυτό οι νέες πιέσεις στη συντήρηση 698 00:39:45,819 --> 00:39:48,088 θέτουν τη ζωή των επιβατών σε κίνδυνο. 699 00:39:48,121 --> 00:39:51,258 Έπρεπε να το πληρώσει ακριβά εκφράζοντας αυτές τις ανησυχίες. 700 00:39:51,291 --> 00:39:54,394 Έχουμε χρησιμοποιήσει έναν ηθοποιό να απεικονίσει τις εμπειρίες του 701 00:39:54,461 --> 00:39:57,598 με βάση τις ένορκες αποδείξεις του στο NTSB. 702 00:40:00,901 --> 00:40:02,903 Ο Λεγιατίν ισχυρίστηκε ότι τα αεροπλάνα 703 00:40:02,970 --> 00:40:05,339 τέθηκαν ξανά σε λειτουργία πολύ γρήγορα. 704 00:40:05,372 --> 00:40:09,309 Μερικές φορές, αντί να περιμένεις ανταλλακτικό ή επισκευή, 705 00:40:09,376 --> 00:40:12,246 οι επόπτες περνούσαν αεροπλάνα κατάλληλο για υπηρεσία... 706 00:40:12,312 --> 00:40:15,249 δωρεάν μεταφορά επιβατών στον αέρα. 707 00:40:24,091 --> 00:40:28,161 Τον Οκτώβριο του 1998, πάνω από 15 μήνες πριν από τη συντριβή, 708 00:40:28,228 --> 00:40:31,498 Ο Τζον Λεγιατίν ανησύχησε τόσο πολύ ότι έκανε κάτι 709 00:40:31,565 --> 00:40:33,567 αυτό θα άλλαζε η ζωή του για πάντα. 710 00:40:33,600 --> 00:40:37,004 Ανέφερε την Alaska Airlines στο Υπουργείο των ΗΠΑ 711 00:40:37,070 --> 00:40:41,141 Μεταφορών, καταγγέλλοντας παραβιάσεις σε διαδικασίες συντήρησης. 712 00:40:42,976 --> 00:40:47,614 Υπήρχαν πολύ λίγες φωνές στην Αλάσκα που είχε ανησυχίες 713 00:40:47,681 --> 00:40:49,383 σχετικά με τη συντήρηση και θα έπρεπε να ήταν περισσότερα 714 00:40:49,416 --> 00:40:51,118 και έπρεπε να υπάρξει άνθρωποι που ακούνε. 715 00:40:51,151 --> 00:40:53,620 Ο John Leyatine είναι ένας ήρωας στο βιβλίο μου. 716 00:40:57,291 --> 00:41:00,961 Τον Δεκέμβριο του 1999, περισσότερο από ένα χρόνο πριν από τη συντριβή, 717 00:41:01,028 --> 00:41:04,064 η FAA και το Τμήμα των συγκοινωνιακών υπαλλήλων 718 00:41:04,131 --> 00:41:06,166 μετακόμισε στην Alaska Airlines. 719 00:41:20,147 --> 00:41:22,683 Η υπόθεση παραπέμφθηκε στους ομοσπονδιακούς εισαγγελείς 720 00:41:22,749 --> 00:41:26,220 και το FBI έκανε έφοδο Εγκαταστάσεις συντήρησης της Αλάσκας 721 00:41:26,286 --> 00:41:29,289 και κατέσχεσαν χιλιάδες δίσκους. 722 00:41:30,591 --> 00:41:32,526 Η επιδρομή ήταν η πρώτη βολή 723 00:41:32,559 --> 00:41:34,261 σε μια ομοσπονδιακή Έρευνα Μεγάλου Ενόρκου, 724 00:41:34,328 --> 00:41:36,129 αυτό θα διαρκούσε τρία χρόνια. 725 00:41:38,198 --> 00:41:41,235 Δεν υπήρχαν ποινικές κατηγορίες ασκήθηκε εναντίον της αεροπορικής εταιρείας. 726 00:41:41,268 --> 00:41:44,104 Οι αξιωματούχοι της Αλάσκας αρνήθηκαν ότι τυχόν μη ασφαλή αεροπλάνα 727 00:41:44,171 --> 00:41:48,308 τέθηκαν σε λειτουργία ή ότι η ζωή των επιβατών ήταν ποτέ σε κίνδυνο. 728 00:41:49,276 --> 00:41:53,347 Αλλά η έρευνα αποκάλυψε εκατοντάδες παραβιάσεις των ομοσπονδιακών κανονισμών. 729 00:41:55,449 --> 00:41:57,618 Η Alaska Airlines επιβλήθηκε πρόστιμο. 730 00:41:57,651 --> 00:42:00,621 Η FAA επέμενε σε αλλαγές στη συντήρηση της εταιρείας 731 00:42:00,687 --> 00:42:02,723 και διαδικασίες ασφαλείας. 732 00:42:02,756 --> 00:42:05,492 Η FAA ανέστειλε επίσης δύο επόπτες 733 00:42:05,559 --> 00:42:07,261 για παραποίηση αρχείων. 734 00:42:15,035 --> 00:42:18,205 Όπως και άλλοι πληροφοριοδότες, Ο John Leyatine θα πλήρωνε βαριά 735 00:42:18,272 --> 00:42:20,541 για τις προσπάθειές του να σώσει ζωές. 736 00:42:20,574 --> 00:42:23,343 Η Αλάσκα τον έβαλε σε άδεια μετ' αποδοχών από τη δουλειά του, 737 00:42:23,410 --> 00:42:27,281 χάνοντάς του χιλιάδες δολάρια σε τακτικές υπερωρίες. 738 00:42:35,289 --> 00:42:37,324 Στη συνέχεια, τον Ιανουάριο του 2000, 739 00:42:37,391 --> 00:42:40,627 Ο John Leyatine είδε τα χειρότερα του ο εφιάλτης έγινε πραγματικότητα. 740 00:42:41,361 --> 00:42:43,564 Το είδος του ατυχήματος είχε προσπαθήσει να αποτρέψει 741 00:42:43,630 --> 00:42:46,800 τώρα έλαβε χώρα αμέσως την ακτή της Καλιφόρνια. 742 00:43:16,196 --> 00:43:18,365 Μετά την απώλεια της πτήσης 261, 743 00:43:18,432 --> 00:43:21,802 Ο Λεγιατίν γύρισε πίσω στα προσωπικά του αρχεία εργασίας. 744 00:43:23,504 --> 00:43:26,306 Απίστευτα, βρήκε είχε άμεσο σύνδεσμο 745 00:43:26,373 --> 00:43:28,375 στο αεροσκάφος που συνετρίβη. 746 00:43:28,408 --> 00:43:31,245 Δύο χρόνια πριν στο αεροπλάνο τελευταία γενική επισκευή, 747 00:43:31,311 --> 00:43:33,013 είχε παραγγείλει ότι το γρύλο 748 00:43:33,080 --> 00:43:35,782 στο συγκεκριμένο πολύ αεροσκάφη να αντικατασταθούν. 749 00:43:35,816 --> 00:43:37,985 Μετά πήγε εκτός βάρδιας. 750 00:43:40,454 --> 00:43:42,923 Όταν οι ερευνητές εξέτασαν το αρχείο, 751 00:43:42,990 --> 00:43:45,058 το βρήκαν Η σύσταση του Leyatine 752 00:43:45,125 --> 00:43:47,194 είχε ακυρωθεί από την επόμενη βάρδια 753 00:43:47,261 --> 00:43:49,897 και το αεροπλάνο έβαλε πίσω σε υπηρεσία. 754 00:43:51,398 --> 00:43:54,401 Θα ήταν δύο χρόνια πριν από την επόμενη γενική επισκευή, 755 00:43:54,468 --> 00:43:56,403 αλλά ο χρόνος τελείωσε. 756 00:43:56,436 --> 00:44:01,275 Τέσσερις μήνες πριν από την γενική επισκευή επρόκειτο, η πτήση 261 συνετρίβη. 757 00:44:06,980 --> 00:44:10,751 Σήμανση Alaska Airlines Leyatine μια ανατρεπτική επιρροή. 758 00:44:10,784 --> 00:44:12,686 Μήνυσε την εταιρεία για συκοφαντική δυσφήμιση. 759 00:44:12,719 --> 00:44:16,557 Η Αλάσκα εγκαταστάθηκε, αλλά ο Λεγιατίν δεν μπορούσε πλέον να λειτουργήσει 760 00:44:16,623 --> 00:44:18,258 στη βιομηχανία που αγαπούσε. 761 00:44:19,393 --> 00:44:21,295 Παίρνω κλήσεις σχεδόν κάθε εβδομάδα, 762 00:44:21,361 --> 00:44:23,463 κάποιος λέει, «Να φυσήξω το σφύριγμα;» 763 00:44:23,530 --> 00:44:25,732 Και τους λέω πάντα, «Πρέπει να ξέρεις... 764 00:44:25,799 --> 00:44:28,769 πρέπει να είσαι προετοιμασμένος για να βρει άλλη δουλειά 765 00:44:28,836 --> 00:44:30,470 γιατί δεν θα δουλέψεις στον κλάδο 766 00:44:30,537 --> 00:44:32,206 και δεν θα δουλέψεις στην κυβέρνηση». 767 00:44:32,239 --> 00:44:34,908 Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι σχεδόν αδύνατο 768 00:44:34,975 --> 00:44:38,345 να είσαι πληροφοριοδότης και επιβιώστε στην καριέρα σας. 769 00:44:48,856 --> 00:44:52,793 Όπως συνέχισαν οι ερευνητές την εργασία τους στην πτήση 261, 770 00:44:52,860 --> 00:44:55,529 έκαναν άλλο ένα ενοχλητικό ανακάλυψη σχετικά με τη μονάδα δίσκου 771 00:44:55,596 --> 00:44:57,865 για τη μείωση του κόστους στην Alaska Airlines. 772 00:44:57,898 --> 00:45:00,200 Για να συνεχίσουν να πετούν τα αεροπλάνα πιο εντατικά, 773 00:45:00,267 --> 00:45:04,171 Η Αλάσκα είχε επεκταθεί δραματικά τα διαστήματα μεταξύ σέρβις. 774 00:45:07,207 --> 00:45:10,611 Αυτό ήταν σημαντικό γιατί όταν σχεδιάζεται ένα αεροπλάνο, 775 00:45:10,677 --> 00:45:13,814 κάθε μέρος έχει ένα πρόγραμμα λίστα όταν γίνεται σέρβις 776 00:45:13,881 --> 00:45:15,682 και πότε πρέπει να αντικατασταθεί. 777 00:45:15,716 --> 00:45:18,886 Υποτίθεται ότι πρέπει να μπεις και επιθεωρήστε κάθε τόσες ώρες 778 00:45:18,952 --> 00:45:21,154 και αυτό είναι διαφορετικό σε μέρη σε όλο το αεροπλάνο. 779 00:45:21,188 --> 00:45:23,524 Κάποια πράγματα πρέπει να προσέξεις μετά από κάθε πτήση, 780 00:45:23,590 --> 00:45:25,459 άλλα πράγματα πρέπει να επιθεωρηθούν 781 00:45:25,526 --> 00:45:27,027 κάθε δύο ή τρεις μέρες. 782 00:45:28,462 --> 00:45:32,399 Το 1996, Alaska Airlines επέκτεινε τα διαστήματα 783 00:45:32,466 --> 00:45:36,970 μεταξύ γρύλου MD-80 επιθεωρήσεις κατά 400%. 784 00:45:37,004 --> 00:45:40,140 Πριν από το 1996, γρύλοι επιθεωρήθηκαν 785 00:45:40,207 --> 00:45:42,409 κάθε 600 ώρες πτήσης. 786 00:45:42,442 --> 00:45:45,012 Τώρα, τελείωσε δυόμισι χιλιάδες ώρες 787 00:45:45,078 --> 00:45:46,980 μεταξύ κάθε υπηρεσίας. 788 00:45:47,014 --> 00:45:50,617 Αν είχες 600 ώρες μεταξύ των σημείων επιθεώρησης 789 00:45:50,684 --> 00:45:52,920 και σημεία λίπανσης, δεν έχουμε καμία πιθανότητα 790 00:45:52,986 --> 00:45:55,923 του να έχεις πάντα από μέταλλο σε μέταλλο κατάσταση επαφής, 791 00:45:55,956 --> 00:45:59,126 αλλά αν το βάλεις μέχρι 2 000 ώρες ή 2 500 ώρες, 792 00:45:59,159 --> 00:46:03,096 τώρα αυτό που κάνεις είναι να τρως μέσα μερικά από αυτά τα προστατευτικά στάδια, 793 00:46:03,130 --> 00:46:06,533 αυτά τα εμπόδια που έχουμε προς την καταστροφική αποτυχία. 794 00:46:10,103 --> 00:46:13,507 Στην τελική του έκθεση σε η συντριβή της πτήσης 261, 795 00:46:13,574 --> 00:46:17,644 το NTSB συμπέρανε ότι τα εκτεταμένα διαστήματα σέρβις 796 00:46:17,678 --> 00:46:20,180 για τις βίδες στα MD-80 του 797 00:46:20,214 --> 00:46:23,016 ήταν ένας σημαντικός συντελεστής στη συντριβή. 798 00:46:30,257 --> 00:46:33,293 Με τους μεταφορείς να κάνουν οτιδήποτε για να γλυτώσεις μια δεκάρα, 799 00:46:33,360 --> 00:46:36,496 συντήρηση, ασφάλεια πήρε πίσω θέση. 800 00:46:36,530 --> 00:46:39,533 Και ένα από τα συγκλονιστικά για την Αλάσκα 801 00:46:39,600 --> 00:46:43,337 είναι ότι τους επετράπη αύξηση των διαστημάτων επιθεώρησης. 802 00:46:43,370 --> 00:46:44,705 Και είναι πολύ συγκλονιστικό 803 00:46:44,771 --> 00:46:47,207 γιατί αυτός είναι ο μόνος τρόπος έχουμε ασφάλεια. 804 00:46:51,044 --> 00:46:53,881 Η εκτεταμένη συντήρηση τα διαστήματα σήμαιναν ότι 805 00:46:53,947 --> 00:46:56,817 η έλλειψη λίπους ο γρύλος δεν ανακαλύφθηκε. 806 00:46:58,218 --> 00:47:01,955 Αλλά τώρα, αναρωτήθηκαν οι ερευνητές εάν η αστοχία του γρύλου 807 00:47:02,022 --> 00:47:05,359 συναρμολόγηση αποκάλυψε ένα βασικό ελάττωμα στο σχέδιο του αεροπλάνου. 808 00:47:07,361 --> 00:47:12,266 Διαπίστωσαν ότι το MD-80 έσπασε ένα από τα θεμελιώδη κανόνες σχεδιασμού αεροσκαφών: 809 00:47:12,332 --> 00:47:14,168 Δεν ήταν ασφαλές για αποτυχία. 810 00:47:15,936 --> 00:47:19,439 Η σχεδιαστική φιλοσοφία που έχει κάνει την αεροπορία τόσο ασφαλή 811 00:47:19,506 --> 00:47:22,209 είναι ότι δεν πρέπει ποτέ ποτέ έχουν μια κατάσταση 812 00:47:22,276 --> 00:47:25,445 στην οποία ένα καταστροφικό αστοχία κάποιου εξαρτήματος 813 00:47:25,512 --> 00:47:28,148 στο αεροπλάνο μας προκαλεί να χάσει το αεροπλάνο. 814 00:47:28,182 --> 00:47:31,185 Αυτά τα αντίγραφα ασφαλείας στο αντίγραφο ασφαλείας, δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας, 815 00:47:31,251 --> 00:47:34,621 γι' αυτό μπορούμε να μπούμε σε ένα αεροπλάνο με σχεδόν 100% σιγουριά 816 00:47:34,688 --> 00:47:36,590 που θα πάρουμε όπου θέλουμε να πάμε με ασφάλεια. 817 00:47:36,623 --> 00:47:40,260 Δεν υπήρχε αντίγραφο ασφαλείας στο γρύλο και το παξιμάδι του. 818 00:47:40,294 --> 00:47:43,864 Οι μηχανικοί δεν οραματίστηκαν ποτέ μια κατάσταση στο MD-80 819 00:47:43,931 --> 00:47:45,832 όπου η γρύλος μπορεί να αποτύχει. 820 00:47:45,866 --> 00:47:48,735 Με επιθεωρήσεις κάθε 600 ώρες πτήσης 821 00:47:48,802 --> 00:47:51,071 και αντικαταστάσεις κάθε 2 000 ώρες, 822 00:47:51,138 --> 00:47:54,675 οι σχεδιαστές δεν πρόσθεσαν ένα επιπλέον περιττό εφεδρικό σύστημα. 823 00:47:57,044 --> 00:47:59,947 Ήταν εντελώς γέλιο που είπαν 824 00:48:00,013 --> 00:48:04,585 ήταν ένα περιττό σύστημα. Υπάρχει μια βίδα και ένα παξιμάδι. 825 00:48:04,618 --> 00:48:07,354 Αυτό είναι όλο. Δεν είναι περιττό. 826 00:48:08,288 --> 00:48:11,792 Το MD-80 συνεχίζεται να πετάξει σε όλο τον κόσμο. 827 00:48:11,825 --> 00:48:15,095 Παρά την αποκάλυψη αυτού επικίνδυνο σχεδιαστικό ελάττωμα, 828 00:48:15,162 --> 00:48:17,898 το συγκρότημα γρύλος δεν έχει επανασχεδιαστεί. 829 00:48:17,931 --> 00:48:20,968 Διαστήματα επιθεώρησης έχουν συντομευτεί, 830 00:48:21,034 --> 00:48:23,737 αλλά οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να βασίζονται σχετικά με τη σωστή συντήρηση 831 00:48:23,804 --> 00:48:26,073 για να αποτραπεί το ίδιο ατύχημα συμβαίνει ξανά. 832 00:48:27,841 --> 00:48:31,478 Στην τελική του έκθεση, τις Εθνικές Συγκοινωνίες Ολοκληρώθηκε το Safety Board 833 00:48:31,545 --> 00:48:34,848 ότι η συντριβή της πτήσης 261 οφειλόταν στην έλλειψη επαρκούς 834 00:48:34,915 --> 00:48:38,018 λίπανση και το τεντωμένο διαστήματα σέρβις. 835 00:48:38,051 --> 00:48:40,587 Όταν συνδυάζεται με το σχέδιο του γρύλου, 836 00:48:40,654 --> 00:48:43,423 αυτές οι αποτυχίες οδήγησαν σε α ατύχημα που μπορεί να αποφευχθεί εντελώς 837 00:48:43,490 --> 00:48:45,959 και η απώλεια 88 ζωών. 838 00:49:05,179 --> 00:49:08,182 Τρία χρόνια μετά το κραχ της πτήσης 261, 839 00:49:08,248 --> 00:49:10,417 οι συγγενείς και οι φίλοι των νεκρών 840 00:49:10,484 --> 00:49:12,419 αφιέρωσε ένα μόνιμο μνημείο 841 00:49:12,486 --> 00:49:15,289 στο Port Wynamie, κοντά στο σημείο συντριβής. 842 00:49:22,896 --> 00:49:26,667 Νομίζω ότι το καλύτερο και το μόνο πράγμα 843 00:49:26,733 --> 00:49:30,504 στην απέραντη ανεπάρκειά μας για την αναπλήρωση της απώλειας 844 00:49:30,571 --> 00:49:32,906 από αυτή τη ζωή είναι να πω κάτι που καταφέραμε 845 00:49:32,973 --> 00:49:34,641 να πω σε πολλά άλλων ατυχημάτων 846 00:49:34,675 --> 00:49:36,777 σε άλλες οικογένειες που πενθούν, και αυτό είναι, 847 00:49:36,844 --> 00:49:38,745 «Αυτοί οι θάνατοι δεν θα γίνουν να είναι μάταια. 848 00:49:38,779 --> 00:49:41,014 Δεν θα τους αφήσουμε να είσαι μάταιος». 849 00:49:41,048 --> 00:49:43,884 Ο καθένας από αυτούς ζει θα γίνει να μετρήσει 850 00:49:43,951 --> 00:49:46,320 όσον αφορά το να βεβαιωθείς ότι τρία, τέσσερα, πέντε 851 00:49:46,386 --> 00:49:48,288 ή άλλα δέκα άτομα δεν πεθαίνουν. 852 00:49:55,896 --> 00:49:58,131 Η Colleen ήταν διαφορετική, 853 00:49:58,198 --> 00:50:03,804 ήταν περιπετειώδης και υπάρχει κανένας τέτοιος στην οικογένειά μας. 854 00:50:05,572 --> 00:50:08,008 Και δεν ξέρω... 855 00:50:08,075 --> 00:50:12,246 τι μπορούμε να κάνουμε εκτός από το να θυμηθώ την Colleen 856 00:50:12,312 --> 00:50:16,016 και να ζήσουμε τη ζωή μας τώρα λίγο καλύτερα για εκείνη. 857 00:50:20,554 --> 00:50:22,089 Ξέρεις, όταν μεγάλωνα, 858 00:50:22,155 --> 00:50:23,790 δεν φορούσαμε ζώνες ασφαλείας. 859 00:50:23,824 --> 00:50:25,626 Δεν υπήρχαν καν ζώνες ασφαλείας σε αυτοκίνητα. 860 00:50:26,960 --> 00:50:30,330 Και τώρα, ξέρουμε ότι χρειαζόμαστε να φοράμε τις ζώνες μας. 861 00:50:30,364 --> 00:50:33,166 Δεν ξέραμε τόσα πολλά για το κάπνισμα τσιγάρων, 862 00:50:33,233 --> 00:50:36,170 και τώρα, το ξέρουμε αυτό δεν μπορούμε να καπνίζουμε τσιγάρα. 863 00:50:36,203 --> 00:50:39,973 Λοιπόν, υπάρχουν πολλά να μάθουμε και για την ασφάλεια των αεροπορικών εταιρειών. 864 00:50:41,675 --> 00:50:43,610 Κανείς μας δεν είναι το ίδιο πια. 865 00:50:43,644 --> 00:50:46,747 Είναι σαν να μπαίνεις μέσα μια τεράστια καταιγίδα... 866 00:50:46,813 --> 00:50:50,284 κύμα μετά το κύμα, σχηματίζοντας μπαίνοντας, 867 00:50:50,350 --> 00:50:52,252 γιατί δεν σταματά ποτέ. 868 00:50:54,288 --> 00:50:56,456 Θλίψη για την απώλεια ενός παιδιού 869 00:50:56,523 --> 00:50:59,960 δεν είναι κάτι Εύχομαι σε κανέναν. 870 00:51:01,195 --> 00:51:03,997 Αυτό το αεροπλάνο κατέρρευσε λόγω παραμέλησης. 871 00:51:05,499 --> 00:51:09,503 Φαίνεται έτσι ένας ανίερος τύπος απώλειας. 872 00:51:09,536 --> 00:51:11,805 Τι δύσκολος τρόπος να πεθάνεις, 873 00:51:11,872 --> 00:51:16,176 έτσι μια αεροπορική εταιρεία μπορεί, ξέρετε, κερδίστε περισσότερα χρήματα. 874 00:51:30,724 --> 00:51:33,160 διαχέω